【何が購入の決め手になりましたか？】
・足代わりとしても乗っているCB125のエンジンのかかりが悪くなり、原因がわからないのでとりあえずプラグを変えようと思いプラグを外したときにプラグキャップ部分にヒビがあるのが見つかり、プラグを交換しても改善されなかったため
・以前別の車両に取り付けた際、始動性や吹け上がりが改善されたため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アイドリングを1500Rpmまで下げるとあまり安定せず時々とまりかけていたエンジンが、安定してアイドリングするようになりました。
他の方がよくおっしゃっている排気音が大きくなるという点はわかりませんでしたが、吹け上がりのトルクや高回転での粘りはよくなりました。

赤色のプラグコードを選びましたがタンクがオレンジ色のため見栄えもよく、エンジン回りを目立たせるワンポイントになっています。

プラグコードを切りジョイントを取り付ける必要があったので少し抵抗がありましたが、結果が出てよかったです。
以前ノロジーホットワイヤーをSR400に使用した際にはノイズによる不具合がありましたがこの商品はノイズもそこまで発生しないので安心しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メジャーで長さを計り、指定の長さの場所で切断して別で販売されているジョイントを使用し取り付けるだけなのでとても簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
奥までしっかりと押し込みきっちりと締めてあげると多少引っ張ったくらいでは外れないので走行中に抜けてしまうこともないかと思います。
今後交換することがないようであれば、ジョイント部分に瞬間接着剤やネジロック材を入れて固定することで確実にロックすることもできます。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ジョイントを合わせて付属していただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
純正 プラグコード
ノロジーホットワイヤー

【その他】
旧車となるとプラグコードが劣化してしまっている方も多いかと思います。
不調を感じる方は一度交換してみてはどうでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーエンジン改(約81cc)を搭載したHONDA soloに取り付けました。
プラグはNGK製の熱価7番、通常タイプの新品を同時交換です。
元々ついているイグニッションコイルから伸びるケーブルの8-10cmほど残して切断し、付属の接続装置で接続する加工が必要です。
説明書があり難しくはないですが、慣れない人には不安が大きいかもしれません。ただニッパーは必須です。

「途中からで本当に効果があるのか？」と心配になりましたが、小排気量単気筒の古いバイクへの効果は絶大でした。
ちょっとキックしただけでエンジンがスタートします。爆発音も変わりました。
これまで使っていたプラグは、6か月だけしか使ってなかったので、明らかにケーブルの効果だと思われます。
10年使った純正プラグケーブルとの交換でしたのでなおさらだったのかもしれませんが、良い爆発には良い火花が必要であると、あらためて感じさせてくれました。
問題は耐久性ですが、プラグほどではないものの、数年に一度は交換した方が良いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単気筒エンジンで1本しか必要ないため、コストはさほど掛かりませんので、試しに購入してみました。
結果は、トルクがアップして加速が良くなったような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウオタニのフルパワーキットと一緒に購入しました。
いままでのウオタニコイルは接着剤を使ったりでちょっと面倒だったのでこちらのケーブルを使用しました。
取り付けも簡単で保護チューブもついてるのでコストパフォーマンスは抜群です。
プラグキャップは純正を使用

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250　13年式に取り付けました。

マフラー、NGKイリジウムプラグを同時交換したインプレッションになります。

・加速性能
確実に上がっています。7、000rpm以上の加速感が変わりました。また、低回転時のトルクも、マフラーの抜けが良くなったにも関わらず、トルクフルになった印象です。

・燃費
交換前に行った200kmツーリングと同じコースを走ってみました。交換前は11月末で31km/l。交換後は1月末で35km/lでした。吸気温度が下がり、燃費が悪くなること、マフラー交換後で高回転まで回すようになったことを併せても、燃費が上がる要素はないのですが、燃費が向上しました。

ノーマルのプラグコードが赤で製品も赤にしたので見た目は変わってないように見えます。
複数の要素が変化していますので単一での効果はわかりませんが、体感できる良い変化がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CD125TとVT250 SPADA2台に着けました。
先にイリジウムプラグを着けましたが
ツインコアプラグコードを着けたら
イリジウムプラグを着けた時に感じた、アイドリングの安定、トルクと加速、エンジンの吹け上がりの改善が
ツインコアプラグコードによって、さらに相乗効果を得られるような感じでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このコードとイリジウムプラグを使用してからアイドリングが安定して吹け上がりが良くなり、中低速が太くなったように感じました(^_^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少し値が張りますが、それに答える性能を発揮すると思います。アイドリングも安定しますし、単気筒は特に違いが分ると思います。イリジウムプラグとセットで交換です。アース場所はヘッド上部であれば規定Ω（0.7）内です。（日記に記載しています）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。

私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。

プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。

取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。

色も選べるし、見た目も良いので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の2スト空冷バイクですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが驚くほど改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられます。NGKのイリヂウムプラグとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います。
黄色のケーブルもさりげなく主張してお洒落です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。