初期型のKLXのプラグコードがリークしていたので購入。

取り付け方は簡単で適当な長さに切ってジョイントで接続するだけ。

若干ですが始動性がUPした気もするのでよかったです。

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【Webikeモニター】
プラグと一緒に交換するために購入しました。
まだ取り付けてはいませんが、単気筒のバイクなのでエンジンのかかりがよくなることに期待しています。

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XR250に装着して5年以上使用しています。
これまで、特にトラブルはないです。
交換直後は、明らかにエンジン音が変わり、よく燃焼している感じでした。実際にトルクアップも体感できました。
新車時でも、単気筒、もしくは2気筒車では効果あると思います。4気筒車では、キャップの経年劣化時の更新に使用すればいいと思います。
他の方も話されているように、交換作業は至って簡単で、ユーザーに優しい商品と思います。

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APE100、ボアップなどに伴い、純正からの交換です。
色：ワインレッドを選びましたが、赤に近い感じです。
レッドをラインナップ追加してくれればいいのですが。。。
タンクを外す手間以外は、簡単に取り付け出来ます。
純正のコードをカットする際の長さは要注意？、本カプラーへ差し込み、タイラップで抜けないように締める。（タイラップ締め、ちょっと不安ですが。。。）
交換が気のせいか、点火が勢い良く？、力強くなったような気がします。

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硬化したノーマルプラグコードに変えて使用。

接続用のアダプターも同梱されてますが、プラグコードをIGコイルの
根本から抜き取り此のケーブルをシリコンボンドと使いネジ込みました。
シリコン系なため柔らかく取り回しが楽。
目に付く部位では無いが赤色が自己満足出来るかな。

自分のSRXのプラグコードにはクラック等は無かったのですが、クラックの
入ったプラグコードからの交換であれば変化が体感出来るかも。
イリジウム系のスパークプラグとセットでの使用がお勧め。

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【Webikeモニター】
以前、Webikeにてイリジウムプラグを購入し、いずれプラグコードも交換しようと
思っていました。

交換作業については、タンクを外すだけでは作業がし辛いためイグニッションを
外しての作業となりました。

屋外作業(寒い！)であったこともあり休憩を多めにとりましたが、2時間程度で
交換完了！

交換後の走行(約30km)でのインプレですが・・
・排気音が若干変化したような？
・アクセルの開閉に対するレスポンスが良くなったような？
・何となく変化を体感できているような？

もう少し距離を走ってみます。

箱に記載してある『絶賛!! パワープラグコードに換えるだけで2~3PSもパワー
アップ!!』に期待したいと思います。

コードの色がグレーですが、思ったより悪くはありませんね。

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IGコイルが寿命を迎えたのでコイルを換えるついでに購入しました。取り付けも問題なく行えて調子を取り戻しました。今回はコイルを新品にしているので純粋にこの部品の効果は？ですが、純正の新品ケーブルに比べるとケーブル自体に弾力があり、しなやかで耐久性がよさそうです。

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【Webikeモニター】

純正プラグコードが痛んでいたので、交換に合わせて購入。
シリコンでできているので、プラグとの密着性が良く
ネイキッド車では安心感があります。

性能については、吹け上がりがスムーズでレスポンスが良くなりました。
トルクの谷間も少し改善された感じです。

取り付け自体は難しくなく、純正のプラグコードをイグニッションコイルから
10cmほどのところで切断し、ジョイントで接続するものですが
純正プラグコードが硬化していることもあり
堅くてなかなかねじ込めませんでした。
もっと簡単に取り付けられると良いと思いました。

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車両入手時に4気筒のうち2本だけ社外品が取り付けられており、
年式も考慮した上で、点火系の信頼性向上のためシリコンプラグコードに
交換しました。

交換作業のために、燃料タンクをイグニッションコイルを車体から取り外す
必要がありましたが、プラグコードの交換自体は特に難しい作業では
ありませんでした。

本商品はプラグコードと、一体式のカバー付きプラグキャップになっていましたが、
車種別に設定された商品のためエンジン側もきれいに取り付きました。

取付位置識別用のナンバーリングが付属しているのもうれしい配慮だと思います。

取付時にNo.3シリンダーのコード長には余裕がほとんど無かったので、
配線長はもう少し余裕があるといいと思います。

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【Webikeモニター】
15年物の愛車の始動性が…
ということで、交換してみたんですが、良い感じに成りましたね~
ブルーにしたんで、見た目も目だって良いかと思います。
NGKのイリジュームとの相性も良さそうですね~
おススメです。

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