他のインプレ見ても、大したこと無かったので、まぁ見た目だけだろうと思って購入。
車両はGROM。
取り付けは30分。
いざ走り出しから今までとは全く違う。とにかく軽い。5kg~7kgの重りを外した様な軽さ。
当たり前といっちゃ当たり前だが、低中高速と全域に渡ってレスポンスが軽い。
単発の125ぐらいだと、レギュラーからハイオクに変えただけでもその違いが如実に出る。それが分かればこのパワーケーブルの性能を実感できる。
ま、実感できなくとも、性能は上がるし、燃費も上がるのだから交換しない手はない。

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CD125TとVT250 SPADA2台に着けました。
先にイリジウムプラグを着けましたが
ツインコアプラグコードを着けたら
イリジウムプラグを着けた時に感じた、アイドリングの安定、トルクと加速、エンジンの吹け上がりの改善が
ツインコアプラグコードによって、さらに相乗効果を得られるような感じでした。

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1978年式GS400にて使用。

実際に安い物と比較し、どれだけ良いのかは不明ですが、安心のNGK製品ということで購入。
プラグキャップ＆コードは消耗品なので、一度も変えたことの無い方にはオススメ出来ると思います。

また、単気筒車以外は複数使用しなければならないので、WEBIKEさんで購入すれば送料も無料になり、商品価格も安いのでお買い得だと思います。

カラーバリエーションも豊富なので、ドレスアップ効果もあり満足感は高いと思います。

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旧ウオタニ式の、皮膜を剥いて芯線を折り返して接着剤で固定という、ちょっと面食らう取付方法に疑問があり、この商品を購入しました。

コネクターというか、端子式になっているので単に差しこむだけでOKですし、嵌め合いの精度も安心感のあるもので不安がありません。

説明書には各種の注意事項や取付のコツがしっかり書かれており、図説で「ここまで差し込む」と明記されているので間違いありません。
ガラスチューブが付属していて、高級感のあるルックスになるのも最高。
ウオタニをつけるのであれば、これ以外のプラグコードが選択肢に上がることはないと思います。

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H2に取り付けしました。始動性もよくなり、低速のトルクの抜群です。見た目も旧車に合い、色も多数選べます。金額、性能どちらもばっちりです。

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ウオタニイグニションコイルと同時購入しました。カラ-もいくつかありエンジンのドレスアップにもつながります。値段/性能的にも満足しています。シリコンは柔らかく純正コ-ドより気に入りました。

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低速でのギクシャク対策で交換してみました。
テイラーを選んだ理由は値段とキャップに5kΩの抵抗が入っていない点です。
抵抗がない分、理論上火花は良くなると思います。
低速でのギクシャクも低減し非常に満足しています。

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このコードとイリジウムプラグを使用してからアイドリングが安定して吹け上がりが良くなり、中低速が太くなったように感じました(^_^)v

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少し値が張りますが、それに答える性能を発揮すると思います。アイドリングも安定しますし、単気筒は特に違いが分ると思います。イリジウムプラグとセットで交換です。アース場所はヘッド上部であれば規定Ω（0.7）内です。（日記に記載しています）

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今のバイクのケーブルがカチカチになってしまったため購入しました。NGKは間違いないとのことで早く取り替えてその性能も確かめたいと思います。たぶん解んないかな・・・

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