先にイリジウムプラグに交換した状態で、その後にこちらのパワーケーブルを取り付けてみました。
取り付けはノーマルのコードを切断して、付属の部品を使用しグリグリねじ込んで接続していくだけなので、多少力仕事ですが簡単に取り付けられます！
気になる効果はエンジンの始動性がよくなった気がします。
しかし、走り出してみるとあまり効果は感じられないと思っていたのですが、ふとした時にレスポンスが上がっているのに気付きました(笑)
電気系の部品はこういう感じなんだと思います。
50ccのままで使用していますので、ボアアップ等をしていくとまた違った効果があるんだと思います。
また、黒以外に交換すれば存在感は十分！
こちらをメインに考えるのもアリかもしれませんね＾＾
結果、カスタム効果は体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パワーケーブル(プラグコード)

セロー250にイリジウムプラグを交換していたのですが今回は前々から悩んでいたパワーケーブルも交換してみました(^.^)

悩んでいたのはカットして交換する部分が極端に短かったからです(+o+)
イグニッションコイルからプラグキャップまでは17cm程なので純正のケーブル部分を5cm残してカットしてもパワーケーブルに交換出来るのは11cm程だけです(>_<)
短すぎると効果は余り期待出来ないかもと言う気持ちが強かったです…
取り替えはカットしてジョイントを間に挟んでグルグル回して繋げてタイラップで前後を縛るだけの簡単な作業なので10分程で完了します。
セローはプラグコードが剥き出しなので作業は本当に楽でした（＾-＾）

カラーはブラックで車体の色に合わせて目立たない色を選択しました。
取り替えてエンジンを始動するとセルで簡単にエンジンが掛り始動性が良くなったのが分かりました(^^♪
アイドリングは安定していて若干ですが排気音も静か（スローを濃くした感じ？）になりました。
走ってみるとそれほど期待はしていませんでしたが低中速の加速が良くなっているのが体感出来ました~
街中では低中速域を良く使いアクセルのオン・オフを多く使うので燃費アップに少しでも繋がりそうです（＾u＾）
気分的かも知れませんがHIDの光りも明るく（安定？）なった様にも思えます。
消耗品と考えてイリジウムプラグとの同時交換をお勧めします。

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パワーケーブル(プラグコード)

適合車種用が無かったので汎用でプラグキャップの角度を合わせた物を選択して購入しました。

スカイウェイブ250にType X1Bのブルー
アドレスV125GにはType V4Kのブラック
を使用しました（＾u＾）
どちらのバイクにもイリジウムプラグを交換していましたが今回はパワーケーブルも交換して見ました（＾-＾）

交換作業はセロー等のプラグコードが剥き出しのバイクと違ってスクーターなのでカウル類を外して交換をしないと出来ないのでかなり面倒で時間も掛りました(>_<)

とくにスカイウェイブはカウルを外してもジョイントを差し込んでネジ込む作業に手が入り難いのでかなり苦労しました(>_<)
※V125は簡単とは言えないですがスカイウェイブに比べると楽でした…

取り替え後のインプレはV125はアイドリング時の車体の振動が大きくなって…
スカイウェイブの方はアイドリング時の排気音が落ち着いて（安定して）静かになりました。

両車共に低中速の加速が良くなってアクセルを捻った分だけ力強くスムーズに加速して行くのが体感出来ました(^^♪

カラーはスカイウェイブがブルーでV125をブラックで選択しましたが実際にはカウルで隠れてしまうので何色でも良かったです(~o~)
※V125の方は右旋回時に左後方側からちょこっと見えるかも知れませんが…

パワーケーブルはイリジウムプラグとの同時交換がお勧めです。

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ST250にとりつけました。
始動性、加速がよくなり、アイドリングが落ち着きました。
低めの回転にしても安定してアイドリングしてます。
効果としては満足しています。
対応表にST250は載っていなかったのでボルティー、グラストラッカーで商品を頼んだところ180°のものが届きました。
取り付けは特に苦労はしませんでしたが、90°の商品のほうが楽に取りつきそうな気がします。
なので星一個削って4個にしました。
単気筒は効果がわかりやすいし、高いように感じます。

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純正のプラグコードが劣化していたのでこれに交換しました。bandit250の場合一本（1m）でも足りそうでしたが、念のため二本購入。カラーを色々と選べるのが良いですね・・・まぁbandit250ではあまり目立ちませんがw値段もさほど高くないので、プラグ交換などのついでに購入して見るのも良いのではないでしょうか？

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ノロジーホットワイヤーから変更です。
asウオタニにイグナイタを変更したのがきっかけです。
純正と同じ長さにカットとあったのでかっとしてみるとこんな細い線で大丈夫かよと不安を覚えましたがもちろん大丈夫でしたよ。
sp2と相性も良いのか余程でなければチョークを使うこともなく、またコード自体が柔らかいので取り回しもすごく楽ですね。
余計な機能に頼らずプラグコード本来の品質に特化したような次回も使ってみたいと思えるプラグコードだと思います。

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元々アーシング加工とプラグコードを交換する予定だったのだが、なかなか自分のポケットマネーが乏しく躊躇していたのだけれど、純正がリークしていてスローが安定しなくなり、丁度、セールで安くなっていたので、アーシング加工と一緒に交換しました。結果は、アーシングの効果もあるのだろうが、スローが安定し、気持ちエンジン音が静かになったような感じです。燃費は変わりはないようです。見た目は赤で気に入ってます。

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純正がリークしていて、以前から交換をしたかったのだが、なかなか機会と金が無くて購入出来なかったのだが、アイドリングの状態も悪く、丁度セールをしていてお買い得だったのと、アーシングも丁度、並行的にやる予定でいたので購入しました。

結果は、アーシングのおかげもあると思うのだが、アイドリングも安定し心なしかエンジン音も少し静かになったような？それでも、今までは、一定の温度まで上がるとアイドリングが不安定になっていたのが、安定したので、とりあえず交換して良かったと思います。

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HONDA XR100モタードに取り付けました。
POSHレーシングイグニッションコイルとの同時取り付けで、どちらの効果かあるいは相乗効果か分かりませんが、低~中速の加速がスムーズになりました！イリジウムプラグとの相性もあるのかもしれませんが、オススメです。色もアクセントになっています。

取り付けは、外装を外してタンクさえ下ろせればボルトオンで装着できます。

もう少し安ければ助かりますが、効果が体感できたので星4つとさせていただきます。

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KLX250（02年式）に付けました。
交換作業はとても簡単で、元のケーブルをちょん切って、付属のジョイントに元のケーブルの端とこれの端を挿すだけです。
整備カスタム等初心者の僕にはちょん切るのには少し勇気がいりましたが、本当に切るだけなので何てことはありません。

効果の方はあまりわかりませんが、始動性は確かによくなりました。
高価なものではないので、純正のまま年をくったバイクには付けてあげましょう！

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