10年以上前のバイクと言うこともあり、経年劣化が心配になったのでプラグ＆プラグキャップ（純正）と同時に交換。
安価でカラーバリエーションも多かったので、本製品を選択しました。
ケーブルの径も純正と変わらなかったので特に問題なく交換作業を行えました。

切断面を確認したら、純正より導線の断面積が小さかったのですが、交換前と比べて始動性が若干向上した感じがするので、問題はないようです。
私は劇的な変化を感じることはできませんでしたが、お値段と効果を考え評価は納得の星5つになります。

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プラグ交換ついでにプラグコードも変えてみました。

そしたらまぁ始動性が格段によくなりました！
エンジンが冷えきっている時は、チョーク引かないと
エンストしてましたが、変えてからエンストせず
スムーズに回るようになりました！

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始動性の悪いと評判のキャブトリッカーにDENSOのIX22イリジウムプラグとともに装着しました。夏でもチョークを使うことがあるバイクですが、始動性は驚くほど向上しました。取り付けも切って繋いでとメカ音痴の自分でも簡単でした。

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元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。

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【Webikeモニター】
見た目もよし。性能抜群！

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ジョイント付属はノーマルのプラグコードを切断し、ジョイントで結合する様になってますが・・・ノーマルコードをイグニッションコイルからネジリながら引き抜くことができ、その穴にホットワイヤーをネジ込めばジョイント結合する必要はありません。

性能的には確実に実感できます。

エンジン本来のパワー／トルクが蘇り、エンジンのコンディションを大幅に向上しました。

【主な効果】
・中低速のトルク＆パワーアップ
・レスポンスアップ
・始動性アップ
・アイドリング安定

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NS-1に使用しました。

メインはドレスアップが目的で購入しました。
エンジン周りがちょっと綺麗に見えるようになったので満足です。

効果は、始動性がよくなったかな？？程度でしたが気分的には速くなった気がします。

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以前付けたスプリットファイヤーのコードから交換しました。
前のも不具合があった訳ではないですが、結局使ってるプラグもNGKだし、やっぱ相性もいいかなと思い10年目にして再交換。

色はエンジンに合わせてシックに真っ黒を採用しました。

4種類の中から取り出しの角度を選べるのが素晴らしい。
取り出しはナナメの、4気筒の外側2つは短く、中の2つは長くしました。
見た目もスッキリ、外しやすくなりました。

やはりNGKは信頼が置けるし、電装系やゴム部品は交換出来る時に新しい物にしておく方がいいと思います。

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【Webikeモニター
スパーダに取り付けました。
取り付け作業は特に難しいこともなく、コードを切ってねじ込むだけの作業です。カラーは黄色を選びましたがグッドでした。
アーシングのケーブルも黄色なので収まりはよかったです。
まぁタンクとか装着するとほとんど隠れちゃうので、自己満足の世界なのですが・・（笑）
まだ走行はしていないのですが、エンジンの始動は良好です。

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プラグをイリジウムに交換するため、思い切ってパワーケーブルも
換えてみました。
たったそれだけの事ですが、パワーアップが体感できました。
お勧めです。

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