昔から有名なメーカーのコードなので安心して購入しました。7mmなので、ウオタニのSPIIに取り付けるのにぴったりです。性能も問題ないですね。ただ、色がブラックがあると良いです。

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KSR110に付けてます。
始動性アップ!!今まで一生懸命キックして付けていたのですがこれにしてからは1発でつくようになりました！
取り付けは純正のコード切るのが嫌だったのでキタコのスーパーイグニッションコイルを使って付けました。

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初期型SV400Sに使用していました。装着後、低回転のトルクが少し太くなったように感じました。私はホットワイヤー単品での交換でしたが、プラグを同時にイリジウムプラグ等に交換した方が、他のバイクでの経験上、体感は間違いなくあると思います。ただ一度だけエンジンの近くを通っていた片方のホットワイヤーの表面が焦げてびっくりした事があるので、取り回しには注意して取り付けてください。

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C70SDXにて使用しました。イリジウムプラグに換えた際に、あまり効果を感じなかったので、その後にプラグコードをこれに換えたところ、体感できる程のトルクアップを感じました！思わず「おおっ！」と言ってしまったほどです。小排気量車だからこそ、こういったパーツ一つ一つで激変してしまうのが良い所です。カブ乗りな方々にはオススメの一品です。

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ルックス・性能ともに良いです。装着後は始動性・低速トルクともに向上します。同じ商品への交換でしたが、体感できましたので、やはり経年劣化もあると思います。2.3年使用したものであれば、交換しても良いと思います。

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FTR223用とあったので買ってみました。
形は V4K で120度のタイプです。
車体色が黒なので、真っ黒のパワーケーブルをつけて統一感がでました。
何か劇的に変わるわけではありませんが、始動性も問題なく、NGKの文字がかっこ良いです。

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スプリットファイアは良いと友人からの勧めもありモンキー用に購入しました。取り付けはいたって簡単！切ってキュッキュッとねじ込むだけ。取り付けて乗ってみた感じはトルクアップしました。また、燃費も良くなりました。回転もスムーズになり毎日快調です。

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購入後17年経過しているヤマハTT250Rに装着しました。同時にイグニッションコイルもウオタニのハイパワーコイルに変えました。
装着する際にしなければならないことは、ノーマルよりもコードが太いのでコイル接続部分を鉛筆をそぐ要領で若干細くしないといけません。ただし、簡単な加工ですので誰でも出来ると思います。
あと、コードが長いので、せっかく購入したコードをどのくらい切るか悩みます。（笑）
装着効果は他のインプレとおりですが、見た目がかっこよくなります。

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vーmaxに使用しました。アイドリングが不安定でしたので、リークを疑い、交換しました。

純正品と比べ、性能的にも遜色なく、4気筒分まかなえますのでコストパフォーマンス抜群です。

ちなみに、アイドリングも安定しました。おすすめです！

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プラグキャップ付きシリコンプラグコード

レーシングIGコイル・パワーレブCDI・イリジウムプラグ等のパーツと同時に交換したのでプラグコードだけの評価は難しいのですが見た目もお洒落で取り替えて満足しています(^^♪
始動性が良くなって（キック1発でエンジン始動）アイドリング時のエンジン回転は1800rpmキープしていて安定性もアップしています(^.^)
走行インプレは全域でトルク感が増してアクセルを開けた分だけグイグイと車体が前に押し出される感じです（＾-＾）

イリジウムプラグとの同時交換がお勧めです(^o^)丿

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