CL50に付けてみました。
使用してみての感想は全体的にスムーズになったように思えます。年式が進んだ車種には純正品に交換するよりこちらをオススメします。
カラーも選べますし。

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もともと04年式など、最近のキャブ車はキャブセッティングが薄めで設定されているのでエンジンのかかりがよくないですし、よくあったまってないときに走り出すとよくストールしますが、これでなんとか改善されます。
ただし、これだけでもう劇的に改善！というわけではないので星4つです。

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前車Vulcanでも採用したシリコン・コード。
前車で使用した時も、余り体感する程の効果は感じなかったのですが
どちらかと言うとファッション性UP!って感じでしょうか。

価格もリーズナブルですので、見た目にアクセントが欲しい人には
良いのではないかと思います。

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エリミネーター購入に伴い、前車/Vulcanでも使用していた経緯から今回も使用してみました。
前車でも効果の程は余り確認出来ませんが、どちらかと言うとドレス・アップの要素が強いと思ってます。
ボディが真っ黒なのでイエローも映えるかと思いましたが今回も赤にしてみました。
装着はシリコン素材なのでノーマルに比べ硬度が低いので、プラグキャップに挿入する際CRC等の潤滑材を軽く塗布してから、回しながら入れていくと楽に入れることが出来ます。

価格も手頃なのも良いですね。

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タンクとヘッドの間に隙間がほとんどない為、ZRX1100では目立ちませんが、私のZRX1100とブルーのプラグコードが同じ色でなんとなく気に入っています。皆さん結構プラグは気にするのに、プラグコードは気にしない方多いですよね。プラグコードも経年劣化します。どうせ交換するのであれば、NGKパワーケーブルいいですよ。4輪車でも使用しています。パワーは1馬力もアップしていないと思いますが、加速がよくなった気がします。
車種に限りがありますが、汎用品がありますので、純正コードを切断すれば使用できます。
見た目もよくカッコイイです。

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’８５製SRX600に使用しました。旧車のためプラグケーブルあたりは気になっていたので、交換しました。
ワインレッドにしたのですが、見た目はかなりいい感じ。
パワー的には同時にイリジウムプラグに交換したため、どちらの効果かわからないので、何ともいえません。

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旧車のXS650SPに使用。純正の点火系が弱っていそうだったので、多少は効果があるかと思って購入しました。
ホットワイヤー等と比べるてリーズナブルだったのも魅力でした。
取り付けも簡単で、IGコイルとケーブルが一体の車種でも、付属のアタッチメントにねじ込むだけで済みました。
効果としては、多少は低速の力強さが増したかな？という程度でしたが、プラグをチェックすると、以前よりいい色に焼けが付いていたので効果はあったのだと思います。
全ての車種で、はっきりと違いが体感で分かる物では無いかもしれませんが、性能的には間違いない物ですので、年式が古い車両などに安心を与える意味でも、純正の代わりに試す価値はあると思います。

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ＩＧコイルと併せて、ワインレットのパワーケーブルを装着見た目の感じには、大変満足しています。

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プラグ交換とついでに、換えることにしました。
取り付けは簡単に出来ます。感覚的にはまだなんとも言えませんが気持ち的には取り付けて良かったと思います！
カスタム感が出ると思います！

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眉唾グッズではありますが、確かに中低速のトルク感は明らかに分厚くなりました。でもなぜか高回転はいまいちです。全体的にはお勧めです。

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