ドラッグレースでの採用実績等を謳っていますがあちらの国民性なのかそれとも単にいい加減なのかプラグキャップのロック感にばらつきは多いしコードはキャップからいとも簡単に抜けてしまうし着脱を繰り返したら壊れてしまう等、酷いとしか言いようがありません。
ただ、コードの柔軟性と若者ウケしそうな派手カラーはそれなりに良いかも。

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KSR110で使用しています。イリジウムプラグとセットで付けることをお勧めします。見た目もさりげなくかっこいいです。

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VT250SPADAのパワーアップのため、高いお金をはたいて購入。
若干歯切れが良くなったマフラー音とともに、低中速のトルクが上がった感じです。高回転域ではあまり変化を感じませんでした。
燃費はアクセルを開けるのが楽しい分回してしまい・・・変化なし。スパークが激しいせいなのかプラグ交換は早めになります。ちなみにNGKのイリジウムより、DENSOのイリジウムのほうが持つ感じがしました。
値段が１万円以下であれば五つ星にしたかも。

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VTRのパワー向上を目的に取り付けてみました。
車両自体が98年式と少し古いので、アーシングの効果は抜群でした。低速のトルクがアップしたような感覚を与えてくれます。
燃費に関してはなんとも言えませんが、少なくとも低下しているろいうことはなさそうです。（街乗り：リッター28キロ）
それなりに年式の古い車両には取り付けて損はないと思います。

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RV90に取り付けました。
6V車にも効果絶大です!!。さすがNOLOGY!

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KSR110に使用中です。取り付け簡単誰でもできます。
誰でも体感できる性能です。エンジンをかけた瞬間から”おっ！違う！”と感じました。低速でのエンジン不調がウソのように解決しました。
でも、値段が高すぎる。NGK位の値段ならいいのに・・・

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エイプに装備しました。

元々テイラーを使っていたので違いはあまりわかりませんでした。

が低速で少しトルクアップしたような感じもしました。

アースを取る必要があるので、テスターが必要になります。

見た目も赤でカッコいいと思います。

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イグニッションコイルの一緒にKSR110に取り付けました。
取り付けにはプラグの頭にキャップ？ガ必要なので注意してください。
効果は若干力強くなったかな？って位ですが、見た目はすっきりして良いです。
ノロジー程の効果はありませんが、リーズナブルなので星4つです。

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チョイノリ・イエローに乗っているのでイエローコードをイリジウムプラグとセットで購入しました。
取り付けも簡単で色が目立ちかっこいいです。
一発始動、アイドリングも安定し走行も満足しています。
こんなに変化するものとは思いませんでした。
走行に不安のある方はぜひ試してみてください。

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取扱い説明書も分かりやすく、長さが調整できるので使いやすいです。
コイル装着位置とプラグ間が長いバイクには最適かも！

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