3.0/5
ホーネットにつけました、ホーネットは直接コイルにホットワイヤーをつけるので電気のロスが少なく吹けあがりが良くなります、燃費は変わりません。
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1.0/5
シェルパにつけました、取り付けがジョイントなのでプラグコードを切断しないといけません、つけた感想をいうと標高1500mを越えると中回転から高回転がかぶって進まなくなりましたまじ最悪ですね、ノロジーはもう二度と今後買わないと思います。
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3.0/5
APE100で使用しました。
NGKパワーケーブルのみを持っていたので、そのケーブルを使用するために、このキャップを購入しました。
このL字タイプがAPEの純正とほぼ形が一緒です。
高いノイズ防止効果ということですが、これを変えただけでは走りに何の変化もないでしょう。近所のバイク屋さんも「究極までカスタムしていったとき少し差が出てくるかもしれない。」ということでした。
プラグキャップを購入する際、気お付けることは、プラグキャップ自体の形状とターミナル形状なのですが、ケーブル側シールドゴムのサイズもよく見たほうがいいかもしれません。私の場合パワーケーブルが純正よりも太いのか、ケーブルがキャップに入っても、そのシールドゴムが小さすぎて伸ばしても伸ばしてもうまく入りませんでした。現在無理やり被せていますがあまりきれいではありません。
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4.0/5
タンクとヘッドの間に隙間がほとんどない為、ZRX1100では目立ちませんが、私のZRX1100とブルーのプラグコードが同じ色でなんとなく気に入っています。皆さん結構プラグは気にするのに、プラグコードは気にしない方多いですよね。プラグコードも経年劣化します。どうせ交換するのであれば、NGKパワーケーブルいいですよ。4輪車でも使用しています。パワーは1馬力もアップしていないと思いますが、加速がよくなった気がします。
車種に限りがありますが、汎用品がありますので、純正コードを切断すれば使用できます。
見た目もよくカッコイイです。
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1.0/5
あまりの値段の高さに、まるで加速性能が良くなったように錯覚してしまいますがこの程テイラーコードと交換して、全く効果が無かったことを実感(涙
確かに、ノーマルよりはよさそうですがアフターものどうしではその差は希薄なようです。
私としては、ノーマルよりはコードの劣化(硬化)がなくいいが性能はノーマル同等。少なくともアフターで出回ってるコードの性能を抜くことはない。故にコストパフォーマンスを考えると…
その他の店頭で勢いよくとぶ火花はいったい何だったんだろう…
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5.0/5
言わずと知れた商品ですので一度試してみようと購入しました。FTR223に装着したのですが、すぐに感じ取れたのが始動性が格段に向上したという事です。同じ条件で純正のコードとは比較にならないほど向上し、そしてアイドリングが大変安定しています。また、試乗した感じでは中低速のトルクがアップしています。これはあまり敏感ではない私でも体感できたほどですので是非お試し頂きたいと思います。その他、メーカーの揚げる特徴としましては燃費向上、レスポンスアップ、クリーン排気、ノッキング低減、プラグ寿命アップ等については今後も引き続き検証していきますが、現状としましては上記もかなり期待できる商品だと思います。取り付けには純正のコードを小加工する必要がありますが、説明書通りに行えば誰でも簡単に取り付け可能だと思います。取り替えるだけで、これだけの体感ができる商品は数少ないと思いますので、是非お勧めしたい商品です。メーカーの方に問い合わせした結果、被覆が劣化しない限りはほぼ半永久的に使用可能との事でした。
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3.0/5
始動性・アイドリングの安定はいいです。
コードの長さ・価格が・・・
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4.0/5
’85製SRX600に使用しました。旧車のためプラグケーブルあたりは気になっていたので、交換しました。
ワインレッドにしたのですが、見た目はかなりいい感じ。
パワー的には同時にイリジウムプラグに交換したため、どちらの効果かわからないので、何ともいえません。
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4.0/5
旧車のXS650SPに使用。純正の点火系が弱っていそうだったので、多少は効果があるかと思って購入しました。
ホットワイヤー等と比べるてリーズナブルだったのも魅力でした。
取り付けも簡単で、IGコイルとケーブルが一体の車種でも、付属のアタッチメントにねじ込むだけで済みました。
効果としては、多少は低速の力強さが増したかな?という程度でしたが、プラグをチェックすると、以前よりいい色に焼けが付いていたので効果はあったのだと思います。
全ての車種で、はっきりと違いが体感で分かる物では無いかもしれませんが、性能的には間違いない物ですので、年式が古い車両などに安心を与える意味でも、純正の代わりに試す価値はあると思います。
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5.0/5
イリジウムプラグと同時に導入しました。高速時のパワーアップはほとんど認められなかったものの、低速時のトルク感の上昇、始動性の向上など導入してもマイナス面はないと思われます。取り付けは簡単でしたが純正のプラグコードを切るのに少々勇気がいりました。カスタムしている感がでて見た目も気に入っております。
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