セロー 225 のコイルを社外品に交換したので、ついでに取り替えました。柔らかいコードで、純正より長めにしたので余裕をもって取り付け出来ました。

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3000キロを走った時点でプラグ交換の際に点火系パワーアップで、プラグコード、プラグ、イグニッションコイルの交換をしました。
なるべくパワーケーブルを長めに取りたい為、イグニッションコイルのギリギリまで伸ばしたかったですが、イグニッションコイルから湾曲したプラグコードになる為、ねじ込みジョイントに負荷が掛からず、ジョイントがカウル内に隠れる場所でプラグコードを切断し取り付けました。
購入の際には純正感を壊したくなったのでブラックを選択しましたが、安定のレッドにしておけば良かったかなと…
取付後のインプレは点火系の三点セットの為、パワーケーブルのみでのインプレでは有りませんが全体的にトルクアップしたのは間違い無いと思われます。

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カスタムしていて目につきやすく、交換が簡単で、値段もそれなり。
と、いえばプラグコードじゃないでしょうか？（単気筒エンジンなら）
性能アップしてるかは、分かりませんが、どっちでもいいんです。
かっこいい！それでいいんです。プロじゃないんだから。見た目の満足度は凄く大事だと思います。
見た目の性能アップ度は価格以上に満足度が高い商品だと思います。

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20年くらい乗っているショベルで一度くらいは変えたかな？という感じのプラグコードが先日芯切れでダメになったのでこちらにしました。安いから。届くのが遅かったので芯切れのものをまた剥いて付け直して乗っていました。こういうものは体感てまはほとんどわからないものだろうと思っていましたが心無しか爆発が歯切れ良く力強いような…見た目がテカテカしていてあまり好みでは無かったのですが乗っていればそのうちテカテカも無くなるでしょう。説明書は英語なので注意書きくらいしかわからなかった。というか読む気がしない。

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ドレスアップと兼ねて気になっていたパワーケーブルを購入！

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バリオス2に使用しました。

このバイクはプラグコードとコイルが一体で４気筒分となるとかなりの金額になってしまうのでこちらを購入しました。

１つ購入で４気筒分取り付け出来ました。

触った感覚では特に貧弱な感じは無いですが、カットは楽でした。

写真の黄色のテープは純正品を流用しております。

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点火系一新に付きこちらも交換しました。純正品は端子自体錆びたり腐り等も無かったのですが、硬くなってたのでこの機会に交換としました。
固くなった古いものと比べてもあれなのですが、コード自体柔らかいですね。でもしっかりしてる。
一つだけ絶対必要な事は、
コードの長さを整える時は、必ず電工ペンチを使う事をお勧めします。こちらのプラグコード、芯線がコイル状になってます。ニッパーやカッターで外の皮を剥こうとしたら上手くいかないような気がします。工具をちゃんと使って剥いであげた方が芯線に良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
純正のプラグキャップが緩んできたのでケーブルごと交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りにやれば問題なかった
【使ってみていかがでしたか？】
多少パワフルになったような…？プラシーボの域な気もします
【付属品はついていましたか？】
ターミナルナット、ジョイント、NGKのロゴステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
質感も良く、鮮やかな色で満足です

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HクラフトさんのIGコイルの標準二次高圧コードの品質に少々不安があったので交換してみた。
しなやかで取り回しもしやすくコイル側、キャップ側にねじ込むのもスクリューががっちり噛む感触があり好印象。
流石に点火系でトップブランドのASウオタニさんが採用するだけあって良い物だと感じた。

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武川のハイパーイグニションコイルとプラグをモトDXに一緒に交換しましたがレスポンスと始動性が向上しました。全体的にトルクフルになったかなとおもいます。カウルの隙間から見える黄色がとてもかっこいいです。

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