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crf250l スプロケットT42 取付、ボルトが硬くナメやすいので注意が必要。軽い、かっこいい。フロントT13とあわせてかなり乗りやすい、もう少しロングでもいいかな。
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5.0/5
国産メーカーに純正採用されているサンスター製と迷いましたが、XAM社製は装着車両が少ない事と、渋めのカラーが気に入った為、購入しました。
軽量化の効果については私は体感することは出来ませんでしたが、外観が大きく変わる為、満足感は高いです。
駆動部分の為、取り付け時はトルク管理が必須となります。
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5.0/5
まだ取付していないので、外観メインでインプレします。
まず手にとって驚いたのは軽さでした。アルミ製ですから当然といえば当然なのですが、高速で回転する部分がこれだけ軽いと、走行性能に効き目が有りそうです。細部に目をやると、肉抜き部や中央のサークル部は綺麗に面取りされ、スプロケの歯はバリの一つもなく丁寧な加工がされています。そして、新しい硬質アルマイト。落ち着いた色味でかなり良い雰囲気です。
リアサスの交換と一緒に取付予定なので、実際の組付けはもうちょっと後になりますが、きっと車体とのマッチングも自然な仕上がりになるでしょう。シックな大人カスタムには最適なスプロケではないでしょうか。
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純正から428→420コンバート・1丁上げです。
若干の肉抜きと薄目？な造りで多少軽量化されてます。
1丁上げですがさほど加速が犠牲になるという事もなく、むしろ1~3速はシフトチェンジに余裕ができます。
最高速も多少なり伸びるので、ある程度パワーの出ている原付等に丁数上げはおススメだと思います。
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NSF100に装着しました。ノーマル25丁から31丁へ変更したこですが、とにかく、その軽さに驚きました。こんなに違うのなら、25丁も買い換えたい位てすが、サイズがないんですよね。色合いも綺麗なゴールドで、メッチャ気に入ってます。サイズがあれば、アファムで揃えたいと思います。
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数台所有していますが、ほぼ全ての車両にサンスターのスプロケを使用しています。
一度だけ、ドゥカティで使用していましたが、ゴールドがまぶし過ぎて取り替えた記憶が…
今回はカラーも自分好みの為、再度購入。
やっぱり世界基準のスプロケは安心できますね。
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古くなった純正スプロケットを交換するために購入しました。
安価（セール時）で信頼できるブランドであり、商品画像の色とデザインが気に入ったため、当商品を選定しました。
商品の色を肉眼で見た感想は、商品画像とほぼ同じイメージで弄ってる感が出て、非常に満足しています。
細部の作りもとても良く非常に気に入りました。
600km程度しか走行していないため、耐久性については分かりません。
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5.0/5
GPZ900Rに付いていたS社のお流用ホイールに合う520チェーン用スプロケットがなかなか見つからずに困っていました。（サ●スターさんにはラインナップが無かったです）
XAMさんに問い合わせすると適合するスプロケットがご用意頂けました。（メールの問い合わせも迅速ですごく親切に対応下さいました）
まだ通常ラインナップには加わっていないモノなのだそうですが、届いたスプロケットは12穴になっていて4穴にも6穴にも対応できる仕様に変更されていました。
カシマコートも施されていて、この品質なのに値段は他メーカーより絶対に安いと思います。
また、スプロケのカラーもカシマコート特有の濃いブロンズ色なのも他メーカーと差別化になっていていいと思います。
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5.0/5
スプロケはいつもISAにしています。
耐久性もいいですしハデ過ぎないカラーも大好きです。
満足しているので次回交換時もISAにすると思います。
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今回、フロント13丁、リア42丁にした結果
低回転のトルクがモリモリでました。
アクセルワークも良くなり、山仕様になりました。
でも、多分最高速は落ちたと・・・
6速90kmくらいで、かなりエンジンが唸ってます。
まあ、あまり高速道路も使わないし気にしてませんけど
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