3.0/5
サーキットを走ることはないと思いますが、いざという時のために取り付けました。
製品は薄いカーボン製です。
強度に不安がありましたので、アルミ板を共締めして取り付けました。
スイングアームにブラインドリベットを打つのが大変でしたが、仕上がりには満足しております。
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XAMザム フロントスプロケット16Tです。
ノーマルが17Tだったので、1T下げて加速重視です。
性能が良いとか悪いとかは出にくい製品だと思いますが、パッケージが綺麗だったので選びました。
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3.0/5
チェーン交換ついでにスプロケも前後一緒に交換しました。ドライブスプロケは見えないのでスチールにしました。はずすのに27のソケットでインパクトを使用してはずしました。はずすときは周り止めが付いてますので取り付けたら忘れずに周り止めでカシメてください。
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古くなったスプロケットの交換用に購入しました。
安価(セール時)で信頼できるブランドであることとゴールドリヤスプロケット(同メーカー:クラシック)が気に入っており同時に購入することが選定理由です。
スプロケットをセットするシャフトとのガタつきなどなく精度の良さを感じて非常に満足しています。
600kmしか走行していないため、耐久性については分かりません。
性質上難しいのかもしれませんが、リヤと同色の色の設定が欲しいと思いました。
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3.0/5
高速であまり高回転にならないように、フロントスプロケの丁数を増やしました。しかし、ホーネットはスプロケを変えるとメーターに誤差が出てしまい、並走で測ったら、100km/hで92・3km/h付近を指している感じ。走行距離にも影響しそうです。フィーリングは少し重い感じになりますが、燃費は少し良くなりました。
誤差が気になり純正丁数に戻しましたが、誤差を修正できるいい方法があればツーリングメインの私は、この16丁を使います。
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3.0/5
ノーマル丁数なので走るにはあまり変化はありませんが、見た目重視なので星3つです。
ノーマル丁数以外も試したいです。
後は、耐久ですね。
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3.0/5
純正フランジをレッドアルマイトタイプに交換しました。
中央にAELLAのスライダーをつけていることもあって、
かなり見た目のバランスはきれいになりました。
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純正から交換しました。なので性能とかはわかりません。
リアスプロケットを交換したかったので合わせて交換しました。
正直乗り味の変化には鈍感であまり感じないし、純正の感じで満足していたのでギア比が変わらないようにしました。
リアの丁数÷フロントの丁数で割りきれてしまうと常に同じところが当たるようになって消耗が激しくなるらしく良くないみたいですが、今回割りきれてしまったので消耗次第で丁数変えようと思います。
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3.0/5
加速を重視してノーマル14丁から13丁にしました。
本体には問題ありませんが、ロックプレートとチェーンが干渉します。
ロックプレートをグラインダー等で削らないと取付は無理です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リヤスプロケット交換時に同時にフロントも交換しました。
リヤと違って隠れるので見えなくなりますがノーマルと違って穴が開いていて見た目も良いです。
効果はわかりませんが新しくなったので満足してます。
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