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4.0/5
MD90の純正のスプロケと同じように使えます。今はP/Lを持っているので純正を注文でもいいのですが、とてもしっかりしたNTBらしい良い純正相当品だと思います。
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4.0/5
リトルカブの88CCボアアップ時に使用。前は14から16 後は41から39へ。少し高速寄りになったので40Tに変更も考えてます。この製品は高価なものより重たいです1丁ごとの設定があり安価なので細かい変更がしやすいのです。また鉄なので持ちも良さそう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前から興味があり、使用してみました。
まだ本格的に走ってはいませんが、ふけ上がりが全体的に軽くなります。とくにアクセル中開度での加速が鋭くなりました。最高速は以前とそんなにかわらない感じです。それとエンブレのフィーリングが変わります。
総じていうと、やや落ち着きのないエンジンになった感があります。せわしないのが嫌いな方にはおすすめ出来ないかもしれません。
なお、装着にあたっては、スナップリングプライヤとロックナットレンチ、クラッチを固定出来る工具が必要になります。また、消耗品としてガスケットがクランクケース用、クラッチアウタカバー用とマフラー用、他に新品のロックナットワッシャとキックアームのオイルシールが必要になります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Dトラに装着しました。色はゴールドをチョイスしましたが控えめな感じのゴールドで気に入っています。装着したばかりなので耐久性はまだ分かりません。重要な部品ですので交換するなら信頼できるメーカーの物がいいですね。
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4.0/5
GS50に取り付けました。
純正スプロケットを取り外すのに苦労しましたが
特殊工具などなくてもマイナスドライバー二本で
なんとか作業できます。
取り付け後は特に問題なく、純正チェーンでも
対応できます。
最高速も70キロ程度まで伸びました。
気になる加速ですが、全く気にならない程度の変化です。
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4.0/5
CB400SF NC31に使用。
当初は軽量されてると思うと、普通でした。耐久性は期待出来ますね。私みたいに早とちりして、買わないで下さいね(笑)
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Hornet250(98')に装着しています。リアスプロケットに合わせてフロントもサンスターにしました。値段も安価で精度も悪くないです。ほとんど見えないパーツですので見た目に関してはあまりきにしていないです。
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4.0/5
AFAMのフロントにクラック入ってた事があったのでSUNSTARに交換、AFAMに比べて刃こぼれしやすい感じはするが、軽いのとクラックが入った事はないので使用中。
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4.0/5
純正のものと比べるとかなり軽くてびっくりしました。
まだそんなに走ってないので性能についてはあまり書けませんが、とりあえず見た目がかっこいいです。
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4.0/5
純正のフルカバータイプから比べると、アルミの削りだしで見た目もよく、メカニカルな感じでとてもいいです。
アグラスのバックステップとの調和もよくて、お気に入りの一品になりました。
取り付けは、付け替えるだけのお手軽さです。
私のCBRは国内仕様なので騒音対策の為、スプロケットカバーの裏にまで吸音のラバーが貼り付けてありました。
またスプロケットにもチェーンとのあたりの音を少なくする為に、ラバーで固められていました。
このスプロケットカバーをつけると、そのみっともないスプロケットが丸見えになるので、ラバーはそぎ落としました。
その作業が一番時間がかかり大変でした。
付属の取説はコピーなのか写真が黒くつぶれてしまって、分かりづらく星1個マイナスです。
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