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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
乗りやすい
林道でノーマルのギヤ比が低すぎると感じたので
フロント13Tから14Tへ
乗りやすくなって、コレでいいかなと
思う次第であります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大変迅速な対応に感謝します
予定通りメンテが出来ました
４０年前のC B250RS-Zに乗っていますが、
部品がなかなか見つからず、このサイトに辿り着きました
これからもよろしくおねがします
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
DT200R37F ('84)にボルトオンで使用可能です。
加工精度が良く満足しています。
部品入手困難な人にお勧めします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
DT200R37F ('84)にボルトオンで使用可能です。
加工精度が良く満足しています。
部品入手困難な人にお勧めします。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
海外製ですが、問題なく使用できます。
スチール製のスプロケが欲しかったので安くて助かります。
丁数が多くラインナップされているので、自分の好きな丁数が見つかると思います。
ただ、納期がかなりかかるので、お急ぎの方は、日本製のほうが早く納品されると思います。
自分は、2週間以上かかりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Voltyに使える鉄スプロケです。これで価値が分かる人はキープしておいたほうがよいです。
色とりどりのアルミスプロケなんて要りません。実用バイクは走ってナンボ、部品は耐久性が高けりゃ高いほど良いのです。クソ高いうえ耐久性のないものばかり売りつけるメーカーは地獄の業火に投げ込まれるべき悪の化身です。
レースで使うのでもなければ、アルミスプロケなんて必要ありません。計量化したいなら痩せればよい。スプロケ程度の重量差なら1週間で済みます。
適材適所、必要十分。これが本質。あとは余分。
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5.0/5
ホントは50Tが欲しかったのですが、完売だったので51Tのチョイス。
丁数以外でスプロケットの差がわからない鈍感野郎なため、1番安いので…笑
特殊なカタチ(歯が違う方向向いてるとか)ではないので気兼ねなく使えます。
後はアルミスプロケットを使うのが初めてなので耐久性が見ものですね。前はDRCの鉄の肉抜きしてるのを使ってたのでそこと比べてどうか、ってところを見ていきたいです。
あとこれはスプロケットが悪いわけではないのですが、純正+9Tにもなるとチェーンガイドに干渉しました。
買う前に干渉しないか、するならどう逃がすかを調べてから買った方がいいですよ(経験者は語る)
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5.0/5
2012年型690DUKEに取り付けました。
適合車種には入っていませんが、690DUKEに問題なく取付可能です。
ノーマル40T→42Tとややショートにしました。チェーンはノーマルのリンク数で問題ありませんが、アジャスターの向きを変える必要があります。
ノーマルスプロケもだいぶ軽量化されていましたが、このXAMのスプロケットはさらに軽い。おそらくノーマルの半分くらいの重量です。
色もブロンズ風の渋めの色でカッコいいと思います。
取付精度も全く問題ありません。
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5.0/5
エンジンが軽くなったような感じです。
エンジンが静かになり排気音が心地よく聞こえて快適です
耐久性は未知数ですが信頼出来るメーカーで心配はしていません
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GS400にて使用。
やはり命に関わる重要部品は日本製に限ると思い、購入。
前後スプロケ・チェーンとの同時購入でしたので、交換後の効果の程は不明ですが、これで当分は安心だと思います。
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