クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
カラーで選びました。純正の銀色の鉄が気にいらなかったので特に交換時期ではなかったのですが交換してみました。やはり持った感じでは純正よりだいぶ軽いし、ここの色を変えただけで全体的に締まった感じがします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
初心者の山仕様車製作の為、15Tから13Tに変更しました。実際乗ってみると、フロントアップが楽になりました。低速で林道等を流すときも2速を使いやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
今まで部品取りのスプロケを使用していたので購入。
車両はRG250ガンマです。
材質も良く、重量感があって頼もしいです。
耐久性は問題ないでしょう。
83年式では取り付けは可能ですが、固定できないので使えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ZZR400にゴールドチェーンと併せて装着しました。肉抜きの穴もワンポイントになっていい感じです。見た目のカスタム感に加えて、純正品に比べて軽量化がはかれ、いい商品だと思います。これで耐久性があれば言う事なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【WeBikeモニター】
前後ホイールのセロー化に伴い購入しました。ホイールの大径化と廃道用に歯数の大きい物をと探したら、既製品でラインナップのあるのはここのだけでした。ただ在庫のあったのはクラシックの方のみ。54丁を選択しましたが乗ってみたら52丁でもよかったかな。
品物はアルマイトの金色に色むらがありましたが、機能には問題ないしどうせ汚れるので気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フロントスプロケット 17T
16T（ノーマル・15T）に交換して1年半程乗っていたのですがウイリーをして遊ぶ時に1速のままだと吹け切ってしまう（2速に上げれば良いのですが…）ので色々と考えた結果フロントのスプロケを17Tに交換して試す事にしました（＾u＾）
※17Tは遊び重視でギア比の好みは人それぞれなので参考程度にして下さい。
トライアル的に遊ぶ人や林道重視の人はフロントスプロケットを下げてドリブンスプロケットで調整して2速や3速でフロントが上がる仕様にしている人が多いと思いますが自分は街乗りメインでたまにウイリー？ フロントアップをして遊ぶ程度なのでフロントを17Tにして見ました(^・^)
まだそんなに走ってませんが低速のトルク不足を感じて極低速ではギクシャクします(*_*)
街中でのシフト操作は伸びが良くなった分楽になって最高速も若干上がっていると思います（＾-＾）
取り付けはチェーン調整だけでOKでしたがフロントのスプロケカバーの内側を削る必要があります。
外からは見えない部分なのでグラインダーで削り落としたのですが結構グリスが溜まっていたので削り落として良かったのかは微妙です。
フロントはドリブン（リア）に比べると1丁でリアの3丁分に相応するので微調整を望む方はドリブン側で行って下さい(^.^)
コスト面ではドリブンの方が高いですが…
フロントのスプロケは値段も安く簡単に交換したり元に戻せるのでギア比に不満を感じている方は試す価値があると思います。
自分もしばらく乗って見て合わなければまた16Tに戻します(^^ゞ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
駆動に関わるパーツですので純正採用メーカーで安心感を買ったと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプ50に15丁を装着後、
1週間ほど走った感想です。
まず、もっとも改善したかった
ローギアの吹け上がりの早さですが、
確かに改善したかな~という程度で、
明らかな変化はあまり感じられませんでした。
ただ、ファイナルの変更によって
各ギアの速度域が改善されたようで、
格段に乗りやすくなりました。
あとは燃費がどう変化したかですね・・・。
次の給油が楽しみです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
セロー250を15丁から16丁に変更。
装着後のインプレは他の方が詳しく書かれてますので、私の行なった取付け方法について記入します。
(1)ノーマルの取外し
まずロックワッシャーの爪を起こしますが、ナットに密着してますのでマイナスドライバーをあて、プラハンで叩き起こします。
ナットを外すのに助っ人を用意し、ブレーキを踏んでてもらいます。30ミリのボックスに鉄パイプで延長し緩めます。
(2)取付け
チェーンアジャスターを一番手前にします。スプロケにチェーンを引っ掛け、取付けたあと新品のロックワッシャーとナットをつけて再び助っ人登場。またブレーキをかけてもらい、110NMで締め付け。ロックワッシャーの爪をモンキーの柄を当ててプラハンで叩き折る。
素人ながら試行錯誤し30分で終了。プラハンと鉄パイプの使用を思いつくのに時間が掛かりました。これさえ最初から思いついてたらもっと早く済んでたでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
スズキTS200Rに装着しました。もっと金ピカかとイメージしていました。目立ち度がイマイチだったので星4つです。素材がステンレスでこの値段というのは安いですよねー。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )