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5.0/5
【Webikeモニター】
CBR600RRに取り付けました。
チェーンとリアスプロケを交換し、純正のフロントスプロケをそのまま使用しようと思ったら・・・
チェーンと合わなくて(微妙に)
530なのになぜ?
サンスターのスプロケを取り付けました。
ちゃんと合いました。(笑)
これで完璧でしょう!
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5.0/5
特価商品だったので購入（今回で2枚目）
前回もステンズを購入して現在も使用中、3年前に購入して2万キロほど使用してます。
ステンレス製のため全然削れません、2枚目を取り付けるのはさらに1万キロ走行後でしょう。
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5.0/5
SUZUKI TS125R(F正立)の520コンバート車への装着です。減ってきていたので交換に踏み切りました。
まず重量。純正のものと比べるとものすごく軽いです。手にもった感じの感想ですが大体2/3程度だと感じました。
私の場合は、オフレースなどでの使用ではなく、あくまで通勤車なので、軽量化はそんなに関係無い話ですが。
次に寿命ですが、現在装着して3700kmほど走行しましたが、いまのところ山が細く尖ったりはしていません。もちろん定期的にグリスアップはしています。以前は、別メーカーのアルミ製のものを使っている時期もありましたが、正直比較になら無い程よく持ちます。
この持ちの良さでこの値段、コストパフォーマンス面では最良の物だと思います。
何といってもこのデザインが気に入っており、足が引き締まって見えます(主観ですが)。個人的にはそれだけでも大満足な一品でした。次回の交換もこれでいこうと思っています。
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5.0/5
純正より交換しました。なんといっても純正品と比べてかなり軽い事に驚きました。車体の軽量化につながると思います。
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5.0/5
今回、スタンダードからの変更です。
「日本精度」のフレーズにやられました。確かに、取付精度は高いと思います。締め付けは対角線上に近いナットを交互に締め、トルクは6.8（N・m）でセットしました。
本来は、フロントとチェーンを合わせた3点セットでの交換が望ましいと思いますが、まだ2500km程度しか走行していないので、見た目のカスタムを優先にしました。
やはりスタンダードに比べると、グッとカスタム感が増しますし、取付も簡単ですから、非常にお薦めです。
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5.0/5
届いて受け取った時点、かなり軽いと思いました。肉抜きのデザインも申し分なし。かっこいいです。歯やいたるところの断面も綺麗で加工精度の高さが伺い知れます。装着後の感想としてはスムーズに回りチェーンの抵抗を感じさせません。これは買ってよかったと思えるスプロケットでした。
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5.0/5
噂にたがわぬ軽さですね。色もシックで綺麗だし、ボルト穴の精度も無問題。耐久性のほどはまだ分かりませんが、星五つです。カッコいい。
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5.0/5
81ccモンキーに。フロントは16丁です。
まだトルクが余っている感じだったのでリアを純正から3丁下げてみました。
2速3速が使いやすくなって加速がスムーズになり、強すぎたエンブレもマイルドになって乗りやすくなりました。
坂道が心配でしたが、普通の坂道では4速でも加速できるので問題無かったです。峠では少し苦しいかも。
回転数が下がって静かになりました。燃費も少し伸びた様です。
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5.0/5
商品名 : AFAM アファム フロントスプロケット
商品番号: 88800-18
トライアンフタイガー1050に装着しました。
中古で購入したタイガー1050ですが、保管状態が悪かったのかチェーンは錆び錆びだったので新品に替えました。
チェーン交換に合わせてスプロケットも前後新品に交換しました。
その際、チェーンとスプロケをゴールドにしました。
ただ、フロントスプロケはカバーに隠れてしまってどうせ見えないので普通を選択。
丁数も同じにしました。
若干軽いような気がしますが、特に性能云々に影響が出るとは思いにくいですし、実際に体感できませんでした。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
純正と変わらない感じですが、大手量販店などのセールを使うことで、純正で買うよりも安かったり、ポイントがついたりするので、こちらの方がお得だったりするかもです。
精度は、さすが純正パーツで採用されているだけあってとても高いものです。
耐久性はアルミではないので、リアよりも高いものと思います。
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