4.0/5
純正からの交換でした。見た目もよく剛性がよいような気がします。
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4.0/5
車検時にチェーンと共に交換しました。
ゴールドチェーンと合う色でアファームと迷いましたが、知人の進めもありこちらにしました。
ルックスはありきたりですが、レーシーで気に入っています。
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4.0/5
XR250につけました。45丁です。色は決して派手ではない色なので落ち着いた印象です。交換後、ダートへ走りに行きましたが、2、3速が非常に使いやすくなり、今まで以上に走るのが楽しいです。前に比べて若干シフトチェンジが忙しくなったのは仕方がないですが、替えてよかったです。
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4.0/5
XR250に装着しました。見た目も綺麗で加工精度もよさそうです。軽量化されていてスッキリしたデザインになっていると思います。装着後何百キロか走っていますが、特に変な磨耗などはありません。安心して使っています。
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4.0/5
純正品と比べて、リアスプロケットは衝撃的な軽さでしたけど、このフロントスプロケはそうでもないです。ただ見た目で立体容積が少ないのは分かるので多少の軽量化はあるのかと思いますが、強大な力が加わる割に、もともと体積の大きくない部品なので、軽量化とかよりも強く頑丈な造りに安心感がもてて良いです。
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4.0/5
SEROWってこの辺大変だよね。スプロケやチェーンの選択の余地なしってのが。。。。(つかあるなら教えて、コンバートとか)
造りはしっかりしているんですけど、なんか一定の位置でしか組み付けらんなかった。(もしかして、ハブ辺り歪んでんのかな・・・・
スプロケ本体とはすっぽりはまります。しかし、隙間にゴミがたまりそうなんで、定期的にバラス覚悟をしています。まぁ軽量化&ビジュアル向上です。
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4.0/5
チェーン交換ついでに前後のスプロケット交換をしましたが、
純正品と比べて、だいぶ軽量化されたおかげで、燃費が向上し、
1回の給油に対する走行距離が大幅に増えました。
もちろん、スプロケットそのもの寿命に関しては、
ジュラルミン製なので、ある程度は考慮していますが、
一定間隔で交換するなら、特に気にする必要は無いでしょう。
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4.0/5
ボアアップしてキャブも変えたモンキーでそれじゃ最後の微調整ってことでスプロケットを交換しました。とりあえず安かったのでキタコを使ってみましたがこれが値段のわりになかなかいいです!パワーが上がっても純正で使ったスプロケットと同等なくらいもちそうです。値段も安いので違う丁数のスプロケットを買って好みのセッティングも楽しめそうです。
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4.0/5
純正のスプロケとの比較になりますが、まずは外観にカスタム感がでてとても気に入ってます。
色は派手で主張するような金色ではなく落ち着いた感じの色なので、違和感もなく車体に馴染むと思います。
重さは純正に比べ結構軽いです。軽すぎて耐久性がちょっと気になりましたが。。。
今回は純正の46丁から1コマ減らして45丁にしました。
1コマ減らしただけなので乗ってみた感じは今までと変化は感じられませんでしたが、やはり新しいスプロケに変えると発進やシフトチェンジの際の加速がスムーズになります。
今後はどの位の耐久性があるのか観察していきたいと思います。
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4.0/5
純正532サイズを530にコンバートして、歯数を38から39Tにしました。見た目落ち着いた色で品が良く、軽量化もできて気に入っています。
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