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4.0/5
Fスプロケットの商品の中で最も価格が安かったので、購入しました。
装備して間もないので、耐久性に対しては分かりませんが、品質的には問題ありません。
中古で購入したバイクに付いていたスプロケが社外品でしたが、それより重量がありました。
純正と同じ位の重量だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ISAのドリブンスプロケと同時に購入。ISAの前にはドリブンスプロケとして同じDRC製を使用していたこともあり頼んでみました。
DRC製の魅力は何と言ってもコストパフォーマンスにあり、このスプロケも千円台！で購入でき、他の価格の約半分で買えるのは大きな魅力です。
出来も申し分なく、確かに歯意外で表面に欠け(微小)はありましたが性能には全く関係ないので充分にパフォーマンスを発揮しながら使用しています。
懐がちょっとさみしい方でパフォーマンスを維持したい方にお勧めです。
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4.0/5
ザムと比べると、良いかと・・＾＾？。まだ付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、ザムと比べるとクイッククイックした感じがなくなりマイルドな感じがしますが、荒々しさは減・・・。
好みの問題だと思います。
待ち乗りは楽になりました＾＾＊
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4.0/5
A社製から前から気になっていたサンスターにしました。
重量は、46から47に増えているにもかかわらず、軽いと感じました。ジュラルミンのカラーも美しく、とても気に入っています。
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4.0/5
純正が（45/13＝3.46）なのでドリブンスプロケットを48にしたら3.69になり加速が良くなりました。所詮原付なので最高速仕様にしても仕方ないので・・「通勤で気持ち良ければ」です通勤時間以外に乗る時は要注意です！ 黒いスプロケットもなかなかですよ！油汚れ目立たないから！ 満足です！！
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4.0/5
アプリリアRS250 98年式に装着しました。
標準のフロント14丁から 13丁(27500-13)の変更です。
ノーマルのギア比ですと、街中のスタートで高回転気味でクラッチミートで時々エンストしそうな感じになってました。
微妙な差での変更は出来ませんが、リアスプロケに比べ安価ですみ、途別で気軽に変更も良いと思いますよ。
交換作業も、14丁→13丁なら サイドスタンドの状態でカバーを外し、チェーンもそのままにしてリングプライヤでリングを外せば簡単に抜け、そのまま装着できちゃいます。
もちろん、作業後はチェーンの張り直しが必要となります。
交換して1年近く経過しますが、サーキットや高速オンリーの方でなければ、13丁での設定がお勧めです。
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4.0/5
GSX-R1000に装着してから約11000キロ走行しました。
フロントスプロケなので特にメンテナンスらしいメンテナンスはしていませんがマダマダ使える感じです。
特に不満も無く満足出来る商品です。
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4.0/5
チェーン交換時にフロントスプロケと一緒に交換しました。
車種はGSX-R1000です。
交換後11000キロ走行しましたがまだ使えます。
見た目が渋いシャンパンゴールドなので足元が引き締まって見えます。
後純正品と比較して軽くなっているのでコーナリングのキレが良くなった気がしましたw
コストパフォーマンスでは純正品には適わないかもしれないけどドレスアップ＆性能UPにはもってこいの商品だと思います。
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4.0/5
純正の13丁から加速重視のため12丁に変更するため購入しました。
有名メーカーなので作りはしっかりしており、精度も当然よさそうです。
ドライブスプロケの交換はチェーン交換も不要な場合が多く、体感もしやすいためおススメですね。
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4.0/5
GSX-R1000(K8)に装着しています。
純正を3年(28000km位)使い、いささかチェーンがへたってきたため、駆動系を丸ごと交換しました。
距離を乗るので耐久性を重視しつつ、見た目も考慮してSUNSTAR製を選択しました。
シャンパンゴールド程渋くはありませんが、比較的テカりを抑えられた金色なので、落ち着いた印象かなと思います。
純正より軽いのは当たり前なので評価には考慮しませんでしたが、落ち着いた色合いが何よりも高評価のポイントです。
が、実際的な耐久性はまだ判らないので、星4つの評価と致しました。
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