クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
XL250の18インチ化のために使用しました。
XLRは428チェーンなのでコンバージョン用を購入。
いまどきのスプロケはアルミですがスチール！耐久性ばっちり！穴あけによって最大限軽量化されており最高です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
画像よりも着色が派手でなく旧車にもマッチングします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ape50を最高速側に振るために装着しました。ノーマルの14丁-46丁から14丁-43丁に変更。
色がブラック(純正はシルバー)なので引き締まった印象になり、また江沼のカラーチェーンとの相性もバッチリです。造りも良く、重量は計っていませんが軽量化もできていると思います。
ただ、本当は15丁-44丁にしたかったのですが、武川のドリブンスプロケは43丁までしかなかったという点で☆-1としました。(これはあくまで『武川のドリブンスプロケラインナップに関する欠点』なので、43丁以下が欲しい方には☆5だと思いますよ!!)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
Ape50TypeDで使用しました。
リアホイール交換に伴い、チェーン、フロント・リアスプロケットを交換しましたが、スプロケットはサンスターで統一しました。
フロントは純正の14Tから15Tに変更しましたが、1速・2速がとても使いやすくなり、もっと早く交換すればよかったと思いました。
取り付け穴は2組あいており、1組は純正と同ピッチ、もう1組は純正よりピッチがやや短くなっています。
付属のフィキシングプレートはピッチが短いタイプなので、ボックスレンチが入りません。（軸に干渉）
ボックスレンチを使用したかったので、純正のフィキシングプレートを流用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
色も派手すぎずかといってちゃんと主張していて、なおかつ軽い！
しかし、他の方のインプレッションにあるような強度のすばらしさは実感できませんでした(使い方に問題があるのかも・・・
なので勝手ながら☆4です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
AA01カブに用いました。純正と比べ重量はそれほど変わりません。
減速比の微調整に役立ちます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
安いのでギア比変更の際ちょっと違うかなという時にすぐ買えて躊躇なく変更できる点が素晴らしいと思いました。
普段は見えませんが純正と比べ多少軽量のようでパワーの無い4ミニには良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フロントは価格が安いので15と16を購入して
セッティングするのが良いと思います
肉抜きで軽量化もしてあるので
いいですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
一見単なるドレスUPの様にも見えますが、チェーンまわりのメンテナンス性が向上します。とは言ってもやはり見た目! メカメカしくなって目立ちますよ!CBRカスタムでやり尽くした感のある方にもきっと満足いただける一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【取り付けた車種】
ベンリィ90S（フレーム号機：HA03-1600XXX）
【購入理由】
チェーン交換時に、併せて交換しようと思い購入しました。
ベンリィ90Sの純正スプロケットの丁数は、
フロント（ドライブ）14丁、リア（ドリブン）35丁ですので、
同じ丁数のものを選びました。
【感想と取付け時の注意】
バイク購入以来、10年近く交換していなかったこともあり、
交換後のチェーンの動きの変化（非常に滑らかになった）に、
驚きました。また、スプロケットの黒色が、車体の色（黒）と良く合って、大変気に入っています。ただ、自分のセッティングが悪いせいか、その他の部品（チェーンやドライブスプロケット）選びが悪かったせいか、ほんのわずかにチェーンがスイングアームの付け根に干渉します。
取り付け作業は、割と苦労しました。工具は、メガネレンチ（14、19、23mm）とソケットレンチ（10mm）などを使いました。
ドリブンスプロケット交換作業には、リアホイールの取り外しが必要です。ホイールの取り外しは、まずリアブレーキのシャフトやスイングアームに繋がった板状のものを外し、チェーンの張り調整用のナット（10mm）を外します。次いで、アクスルシャフトを外す（14、19、23mmのメガネレンチを使った）と、リアホイールを取り外すことが出来ます。ドリブンスプロケットは、ホイールに14mmのボルトで固定されているので、それを外して交換できます。
自分の場合、この14mmのボルトが固まっているようだったので、交換予定日のかなり前から、クレ556を浸透させておきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
青い海がつなぐ、絶景と歴史のシーサイドロード 長崎県・西海エリア5選
9日間で日本縦断！ バイクツーリングラリー「POLE to POLE 2026」2年ぶりに開催決定
「クエ、うまぁ?！」高級魚に舌鼓のフレディ・スペンサーさんに根掘り葉掘りインタビュー「僕はホンダN...
本州の海岸線を巡るスタンプラリー「BLUE RIDE 2026」がエントリー開始！今年は山口と神奈...
【バイクイベント】「8月19日はバイクの日 HAVE A BIKE DAY」2026年も東京・秋葉...
不便な趣味的バイクを遊び尽くす！HONDA ズーマーX【Webike愛車ピックアップ】
ヤマハFZ1はヨーロッパで人気のアーバンスポーツを国内環境に適合！【このバイクに注目】
ブレーキメンテの手間を軽減。面倒なエアー抜きはワンウェイブリーダーで効率アップ！！
コメント(全0件 )