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4.0/5
WR250Rに装着しました。
純正のスプロケカバーは密閉されているのでマディ走行では泥が詰まってしまい、
洗車の際にも取り外ししなければなりませんが
この商品に交換することでメンテナンスが楽になります。
装着は簡単で、8mmのソケットやスパナでボルト3本を外して純正カバーを外し、付属のボルト2本で取り付け、使わない穴に短いボルトを留めて完了、5分あればできます。
強いて欠点を挙げるなら、スプロケットが露出される事で純正カバーでは抑えられていたチェーンのチャリチャリいう騒音が大きくなる事くらいでしょうか。
街乗りにはあまり必要無いものですが、ダート走行をされる方にはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のスプロケットの歯が結構減ってきたのでチェーン、フロントスプロケットと同時に交換しました。純正に比べて非常に軽く
見た目も割りと落ち着いたゴールドで気に入っています。値段も他のメーカーに比べて遜色ないと思います。交換後200キロ程度しか走ってないので耐久性についてはまだ不明ですので星4つとしました。
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4.0/5
ドライブスプロケのメンテナンス性向上と見た目がかっこよくなります。
純正のスプロケカバーだと手の届く部分しか手入れができませんよね。
実際、交換する際に純正のカバーを外したところ内側は汚れたオイルがべっとりついていました。
この商品は前面のカバーを外すだけでスプロケのメンテが簡単にできます。
ただ、純正ではカバーで見えなかったオイル汚れが目立ちやすくなるということも言えるでしょうから、キレイに保つには定期的なメンテは必要でしょう。
それと純正のスプロケカバーはクラッチのシリンダーステーを兼ねてますがこれも付属のものに交換することとなります。
これに交換することでプッシュロッドがむき出しとなるため、ここもオイル汚れに気をつけなければならない部分になると思います。
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4.0/5
スーパーカブC50（ボアアップにより排気量106cc）に装着しております。ちなみに写真のドライブスプロケットは16Tです。
スプロケットのインプレッションは排気量やセッティング、乗り方によって異なってくるかと思いますので、星4つの評価としましたが、個人的には大満足です。
~感じた点~
・加速力の低下を懸念しておりましたが、1速で約30km/h、2速で60km/h弱まで引っ張れるようになりましたので、総合的に見れば変わらないかと思います。
・登坂力の低下は感じます。通勤で峠を越えますので、跳ばす車には抜かれてしまいます。ただ基本的には車の流れにもついていくことができます。急な上り坂も2速なら50km/hで登れます。
・街乗りでは非常に快適に走行できます。加速時のギアチェンジの慌ただしさがなくなりました。また、一定速度での走行時、エンジン音も落ち着いてます。
・燃費は微々たるものですが、向上しました。一応、何回か測定してのデータですが、変化無しと言ってもいいくらいかもしれません。
~その他~
・ボアアップ後、ギア比がいまいちだと感じ、4速化をリサーチしておりましたが、わざわざ高いお金を払って4速化するよりは、スプロケット変更でここまで満足できたので、4速化は必要ないと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
チェーンと同時に交換しました。
見た目は純正と特に変わりはありません。
ですが、コストパフォーマンスはとてもよいと思います。
特にチェーン交換時には、フロント・リアのスプロケも交換する必要があるため、費用がかさんでしまうのが実情です。
そんなときにこちらの低価格な商品ならば、お財布にも優しく手が出やすいと思います。
1万キロほど使用してますが、見たところまだまだ使えそうです。
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4.0/5
安心、確実の3点セットで、ド素人の私でも自分で装着出来ました＾＾
チェーンはOリング仕様なので見た目にも太くなり、見栄えも良くなった気がします。
★が1個不足だったのは・・・カシメのパーツに不具合があったのでマイナスにしました（穴径が少し小さく、ドリルで追加工で解決）
この3点セットはかなりお買い得だと感じます＾＾
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4.0/5
KLX250用に購入しました。
前後共にスプロケがガチガチに固かったので、取り外すのに相当苦労しましたが、その点を除けばド素人の私でも問題なく交換する事が出来ました。
交換後の感想として、当然の如く最高速は遅くなりましたが、加速重視とした事で、以前よりも街乗りが楽しくなりました。
街乗りメインの方にはお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前からフロントを14Tに落として乗っていたのですが、今一トップの伸びが悪かったので、今回リアを29Tとしてみました、結果は良くなりました。しかし急な坂のある峠ではややトルク不足を感じることもありますので、結局どこを走るかで都度ギア比は変更した方がよさそうですね。とてもじゃないが面倒なのでやりませんが‥。結局私のバイクでは125CCまでボアアップしてギア比はこの形がベストでしたと言うことでひとつの参考例としてください。
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4.0/5
純正のカバーですと、フロントスプロケット全体を覆ってしまい何かと不便でしたが、これで解消されました。
取り付けも簡単でした。
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4.0/5
硬そうですね~
今まで、サンスターしか使った事無く、初めてなので、耐久性が楽しみです。
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