スプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(39)| ウェビック

bumpさん（インプレ投稿数： 5件 )

足回りにワンポイント

利用車種： NS-1

5.0/5

★★★★★

細部の作りがしっかりしている

【Webikeモニター】
鉄製のスプロケットから交換いたしました。
持ち比べてみると重量が全然違う事に驚きました。
またスタンドにあげてタイヤを回してみても動きが軽くなっていて驚愕です。

耐久性はどうしても下がるでしょうが、思ってた以上に足回りの印象も変わる商品だったので大変満足しています。

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投稿日付： 2012/07/04 16:42

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六本木ジュリエットさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： DT50 | CBX250 | CBX250RS )

DT50に

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

使用。
14Tじゃ待ち乗りでも辛いので13Tへ。

この値段ならスペアパーツとして複数購入してもいいかも？

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投稿日付： 2012/07/03 16:51

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md30さん（インプレ投稿数： 5件 )

XR250MOTARD'03用、12丁フロントスプロケットです。
作り込みに関してですが、問題ないと思います。歯が欠けているとか、歪みがあるとか、傷がある、などということは見当たりません。
材質は鉄です。
取り説は付属しません。しかし説明するほどのこともないので、取り付けに関しては、素人でも問題なく出来ます。
装着した感じですが、ボルトのピッチが合わないなどということもなく合致しました。すこしアソビがあります。
この値段ですから、コストパフォーマンスも良いと思います。

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投稿日付： 2012/07/02 18:51

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md30さん（インプレ投稿数： 5件 )

XAM42丁Rスプロケット（XR250MOTARD）

4.0/5

★★★★★

　XR250MOTARD用、ザム・リアスプロケット、42丁です。DRCの12丁フロントスプロケと同時交換しました。
　まず手に取ると感じるのが、”軽さ”です。純正に比べてとにかく軽くできています。
　外見もゴールドに処理され、美しく映ります。
　取り付けに関してですが、まずリアタイヤを外します。そして元のスプロケを外し、交換するだけです。簡単です。ボルトのピッチも寸分の狂いなく合致し、精度の高さがうかがえます。
　チェーンは交換しませんでした。Fを12丁に同時交換したためです。Fを交換しないなら、チェーンの交換も必要と思われますが、試していないので明言はできません。
　耐久性に関してですが、それはいまのところ不明です。しかし、やはりジュラルミン製ですから、当たり前の注油くらいはする必要があると思います。
　装着後の感じですが、エンジンがより回り、加速が良くなります。F：12丁、R：42丁にしているので当然です。減速比は、純正の3.0（13/39）に比べ、3.5になります。

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投稿日付： 2012/07/02 18:51

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うなぎさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：セロー 250 | GSX-S125 )

重い・・・

3.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

【Webikeモニター】

値段からしても想像はしていましたが、いざ手に取ると重い・・・

純正と比べても（正確には測っていないけど）手にとって比べた感じでは同等かそれ以上に感じました。
ま、値段が値段だけにそれ以上期待するものはありませんが。

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投稿日付： 2012/07/02 18:49

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じむにさん（インプレ投稿数： 62件 )

安いですが特に問題なかったです。

利用車種： NSR50

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

【Webikeモニター】
一番安かったので購入しましたが、安心のブランドですので、もちろん
性能に不備はなかったです。
50ccにはこれで十分。

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投稿日付： 2012/06/26 19:01

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カルーヤさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： VTR250 | KSR-2 | YZ125X )

41T→42T変更

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
チェーン交換時に一緒に交換。
VTR250は純正41Tですが、42Tに変更しました。
理由は純正の減速比が2.929ですが、リアのスプロケを42Tに変更すると、フロント純正14Tで減速比が3.0と丁度イイ数値になるからw
色も派手すぎない好みの色で気にってます。
次回交換するときもこの商品を使いたいです

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投稿日付： 2012/06/25 16:38

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