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以前に購入してストックしていたものですが、フロントの交換に伴いリヤも交換しました。
商品番号11619-43 (歯数43)です。購入当時はアルマイト加工の色を選択できたのですが
現在afamは色の選択ができないようなので残念です。
純正と比較して非常に軽いですね。
これから使用してみてどのくらいの耐久性があるのか楽しみですね。
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チェーンの交換に合わせて、スプロケも交換しました。
フロントとリアをあわせたかったですが、ザムさんにはフロントしかないようでした。
エリミネーター対応の実物は写真とは違い軽量化の穴がなく、至って普通のスプロケでした。穴があれば評価はもう少し高かったです。
装着から1000kmほど経ちましたが、見たところかなりの強度があるようです。
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純正のFスプロケが少々減ったので交換しました。
●良い点
信頼できるメーカー。
●悪い点
勿論と言えば勿論なのですが、特に体感できるほどの効果が見えません(汗)
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非常に軽量でエッジ部分の加工も良い商品です。
フリクションが軽減されているように思いますね。
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安いのでおおむねOKなのですが、やっぱりちょっと作りは良くないですね。
まあ、性能には関係ないかもしれませんが、仕上げが汚いと性能も悪そうに見えてしまいます。
あと、純正とちがってゴムブッシュが入っていないので、ちょっと音もうるさいです。
減りも早いと言われていますが、変えたばかりなのでそれはまだわかりません。
減らないといいな~
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リアと同時交換しました。持った感じはそんなに違いは感じられませんでした。乗った感じも特に大きな乗り味の変化は感じられませんでしたが、発進のときに若干軽い感じはしました。見えなくなる部品なので見た目は求めていませんが、何かワンポイントがあるといいかなと思いました。
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【Webikeモニター】
yb-1 58E5に。
写真のやつとは内側が違うので、4stのやつには使えません。
2stのやつです。
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3.0/5
KSR110のチェーン交換を機にスプロケも交換。F:16T/ R:30Tにしてみました。ちょいと最高速アップを狙ったのですがエンジン本体がノーマルの為パワー不足で回し切れていません・・・・
トップスピード時の回転数が2、000rpm程下がり、エンジンには少し優しいかな~等と思っております。キャブ、エンジンを弄った車体ならもっと効果的かと。
モノ自体は見事な位クリアランスギリギリで少しチェーンが伸びるとケースを擦りますのでこまめにメンテする方じゃないと厳しいです。リアに比べて交換が容易かつそんなに高価なパーツでもありませんので色々な組み合わせを試してみるのには良いかと思います。
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後期油冷GSX-Rを532から530にコンバートする際に購入致しました。
パッケージにはコンバート用の表記はなく、隼、TL、GSFや水冷GSX-R750、1000用と色んな車種が書かれていました。
フロントスプロケはかなり共通してるんだなあと感心(?)しましたw
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【Webikeモニター】
Dトラッカーに装着しました。
純正品と大差ありませんがサイレンサーが付いていませんのでチェーンのノイズが若干気になりますが問題ない程度です。鉄製ですので耐久性には問題ないと思いますよ。
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