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4.0/5
うたい文句では加工精度が高いとのことで、性能は文句なしです。
また社外スプロケでは数少ない落ち着いた色がとても良いです。
もう少し安ければもっと良いのですが。
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4.0/5
やはりアルミ素材は軽いでバネ下軽量になります。
今回は48Tを装着し純正チェーンスライダーではギリギリのサイズです。
見た目もカッコよくドレスアップにもなります。
期待通りの製品です。
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07YZF-R1 530→520コンバートで使用。
ノーマルよりも軽く精度も良いので問題無く装着できます。
但し、色はグレーっぽい色なので地味。
派手好きな方はサンスターのゴールドの方が目立つと思います。
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数多くの車種がラインナップに有り旧車乗りには
大変ありがたいです。
又多くの丁数も揃ってるので走りに合わせた、
セッティングができるのも良い。
実績のあるブランドなので作りに不満はありません。
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4.0/5
APE100で使用。純正リヤスプロケはまだ使えそうでしたが、チェーンをメタルレッドのものに替えるのを機に、ついでに色気も素っ気もない純正スプロケも替えようと思い注文。メタルレッドのチェーンとゴールドのスプロケで一気にリヤタイヤ周りが華やいだ感じです。
性能に関しては丁数も純正と同じなので変わりません。ですが自己マンに浸れるドレスアップパーツとしては意外と費用対効果は高いと思います。
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4.0/5
純正スプロケが磨耗したので、XAMのスプロケに交換しました。
ゴールドカラーが落ち着いていて見た目が良くなりました。
純正の鉄に比べて大変軽いです。
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以前、足回りを変更したときにバイク屋さんにまかせっきりにしていたら、純正よりも3丁増えていました。さらにタイヤの外形がちいさくなっているので、かなり低速重視のセッティングに・・・。
今回、一気に5丁も減らしたので100km以上のライディングが楽になりました。
感じとしては、1速増えた感じですね。
見た目もゴールドでカスタマイズ感が演出されています。
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純正から交換したので性能とかわかりませんが、純正は肉抜きがなく重々しかったので交換しました。
誰かのインプレかブログで900グラムちかくの軽量化になると書いてありました。
自分はタイヤとのバランスで50丁を注文しました。
届いたとき青い箱でクラシックシリーズと書いてあり困惑しましたが、なんかパッケージの変更かなにかで一時的なようですが箱が変わってるとか。
色味はブロンズ色で落ち着いた感じがします。
自分はもっと金っぽい感じがよかったと思うので色味はいまひとつ。
クラシックだと黄色が強すぎる金ぽくて悩んだんですが難しいですね。
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4.0/5
ktm950スーパーモトRのチェーン交換に伴い、交換しようと購入しました。
作りを見る限り、純正品と変わらないと思います。
取付に際して注意点があります。
チェーンを外した状態でないと、フロントスプロケットが外れないということです。
他車のチェーン交換をした際は、チェーン交換後に、チェーンをフロントスプロケットを浮かして、スプロケットを取り外すことができましたが、Ktm950スーパーモトRの場合、スプロケット周りのクリアランスがほとんどないため、チェーンをスプロケットから浮かすことができず、取り外し不可能になってしまいました。
よって次回チェーン交換時まで、スプロケット交換は持越しです。
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アルミよりは少し重いけど、
耐久性とコストパフォーマンス！
を考えたら、財布に優しい
トレールバイクにはベストなスプロケです！
自分のDRには
フロント13丁、リヤ45丁がGOOD！で
愛用してます！
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