3.0/5
チェーンの交換に合わせて、スプロケも交換しました。
フロントとリアをあわせたかったですが、ザムさんにはフロントしかないようでした。
エリミネーター対応の実物は写真とは違い軽量化の穴がなく、至って普通のスプロケでした。穴があれば評価はもう少し高かったです。
装着から1000kmほど経ちましたが、見たところかなりの強度があるようです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
VOLTYではメジャーな?カスタムです。
フロントスプロケを1丁上げる事により、高速側に振る事が出来ます。
写真左が純正、右が1丁上げたもの。一回り大きいですね。
取付には特殊工具は不要ですが、M30?のソケットかメガネレンチが必要となります。
私はモンキーで代用したらあっさり外れてしまいました。
(それほど強く締め付けていませんでした)
順番はありませんが、チェーンを緩めておきましょう。
スプロケットカバーを外し、緩み防止のリング?を水平に戻しておきます。
ギアはローに入れておきましょう。
スプロケットのボルトは上述の通りあっけなく緩みました。
あとはスプロケを交換し、逆の手順で取付。
チェーンのたるみを調整して終わりです。
これで、高速巡航が楽になります。
アバウトですが80kmで巡航していた感じで90km近くで巡航できるという感じ。
特に体重の軽い妻が乗るので、効果はあるようです。
加速がスポイルされますが、そういうバイクではないし、何よりツーリング時に少しでも巡航が楽になる方がいいですからね。
加速重視だったり、私のように体重のある方にはお勧めしませんが、それ以外の方にはシフトアップの繋がりも良くなる良カスタムだと思います。
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5.0/5
加速力を上げたかったので、純正から交換しました。
一ヶ月程使いましたが、今のところガタ等の不具合はありません。
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4.0/5
6速での加速が物足りなくて13丁を入れました。
純正が14丁なので、13丁で小さくなります。
その分チェーンが余り、リアタイヤを後ろへ引っ張れます。
純正よりも小さく認めに加速も6速で考えていたとおりにピッタリの加速をしてくれるようになりました。
高速巡航や燃費を考えている方にはオススメできないかもしれませんが、
加速が物足りない、タイヤを後ろに引っ張りたい方は是非!
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4.0/5
純正からの交換です。
部品単体で比較するとカナリ軽くなります。
交換後に乗ってみると、、、スンマセン。。。違いがワカランです
まぁ見た目が数年経過+汚れで汚かった純正から新品の綺麗さになっただけでも良いとしましょうか
歯の減りに関してはまだわかりませんが純正の鉄よりは早いと予想しています。
しかし、純正の鉄はホント減ってなかったのは良いのですがチェーンの方の寿命が来ました。
基本チェーンとスプロケはセット交換と考えてるのでスプロケだけ寿命が長くてもなぁって感じで考えてます。
あとはハブボルトとナットが古いまんまなので、汚いのがちょっとご後悔です。
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4.0/5
FZ1でウェビックさんの登録はあるけど、FZ1フェーザーでウェビックさんの登録はない?のはなぜ?DIDゴールドチェーンも替えた、もう一つ上のランクのチェーンもありそう?DIDさんで、そこんとこのウェビックさんの登録がない?
在庫の加減ですか?分かりにくいです。
高価な買い物なので踏み込んでウェビックさんの登録をして下さい。
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4.0/5
期待していた通り高速域が楽になりました。チェーンやリアスプロケットはノーマルで半年ほど使用していますが今のところ問題ないようです。ただ市街地ではギヤを一段落とさなくてはいけなくなり燃費もあまり変わりません。価格から考えると安く高速化が出来たので気に入っています。
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4.0/5
Webikeモニター
●良い点
まあまあ軽い。(期待ほどではなかった)
色が派手ではなく落ち着いてる
●悪い点
他社より価格が少々高い
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3.0/5
純正のFスプロケが少々減ったので交換しました。
●良い点
信頼できるメーカー。
●悪い点
勿論と言えば勿論なのですが、特に体感できるほどの効果が見えません(汗)
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3.0/5
非常に軽量でエッジ部分の加工も良い商品です。
フリクションが軽減されているように思いますね。
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