3.0/5
チェーンと同時交換の為、ノーマルと同じ15Tを購入しました。
普通に問題なく使用でき、国産の為安心です。
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5.0/5
チェーンと同時交換の為購入しました。
twは高速走行がかなりキツイので、純正45丁→41Tへ変更しました。
1速から2速へシフトUPが以前と違い余裕のある感じです。
また高速では80km/hでエンジンがウネる感じがなく、100km/hでもエンジン回転に余裕があり、乗りやすくなりました。
39Tもどんな感じなのか気になるとこですが、41Tもいい感じです。
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3.0/5
KSR-2用を購入して取り付けました。
見た目は特に可もなく不可もなくです。
通勤に使用してますので、消耗がどの程度か楽しみです。
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4.0/5
AFAMのフロントにクラック入ってた事があったのでSUNSTARに交換、AFAMに比べて刃こぼれしやすい感じはするが、軽いのとクラックが入った事はないので使用中。
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4.0/5
純正のものと比べるとかなり軽くてびっくりしました。
まだそんなに走ってないので性能についてはあまり書けませんが、とりあえず見た目がかっこいいです。
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4.0/5
純正のフルカバータイプから比べると、アルミの削りだしで見た目もよく、メカニカルな感じでとてもいいです。
アグラスのバックステップとの調和もよくて、お気に入りの一品になりました。
取り付けは、付け替えるだけのお手軽さです。
私のCBRは国内仕様なので騒音対策の為、スプロケットカバーの裏にまで吸音のラバーが貼り付けてありました。
またスプロケットにもチェーンとのあたりの音を少なくする為に、ラバーで固められていました。
このスプロケットカバーをつけると、そのみっともないスプロケットが丸見えになるので、ラバーはそぎ落としました。
その作業が一番時間がかかり大変でした。
付属の取説はコピーなのか写真が黒くつぶれてしまって、分かりづらく星1個マイナスです。
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4.0/5
カラーで選びました。純正の銀色の鉄が気にいらなかったので特に交換時期ではなかったのですが交換してみました。やはり持った感じでは純正よりだいぶ軽いし、ここの色を変えただけで全体的に締まった感じがします。
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4.0/5
初心者の山仕様車製作の為、15Tから13Tに変更しました。実際乗ってみると、フロントアップが楽になりました。低速で林道等を流すときも2速を使いやすくなりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】KLX125に取付しました。
今回はタイヤ・リム組替えと一緒に行った為、作業時間はかかりましたが、スプロケット自体の取付はネジ4本のみなので簡単です。
後クロリムにゴールドのスプロケットは自己満足ですが、かっこ良過ぎます。 あと鉄からアルミに変更したので、バネ下重量軽減に
効果があり見た目共に満足しています。後は耐久性ですが、非力な
バイクなので、以外にもつかなぁ~と思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今まで部品取りのスプロケを使用していたので購入。
車両はRG250ガンマです。
材質も良く、重量感があって頼もしいです。
耐久性は問題ないでしょう。
83年式では取り付けは可能ですが、固定できないので使えません。
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