クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
【WeBikeモニター】
前後ホイールのセロー化に伴い購入しました。ホイールの大径化と廃道用に歯数の大きい物をと探したら、既製品でラインナップのあるのはここのだけでした。ただ在庫のあったのはクラシックの方のみ。54丁を選択しましたが乗ってみたら52丁でもよかったかな。
品物はアルマイトの金色に色むらがありましたが、機能には問題ないしどうせ汚れるので気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
フロントスプロケット 17T
16T（ノーマル・15T）に交換して1年半程乗っていたのですがウイリーをして遊ぶ時に1速のままだと吹け切ってしまう（2速に上げれば良いのですが…）ので色々と考えた結果フロントのスプロケを17Tに交換して試す事にしました（＾u＾）
※17Tは遊び重視でギア比の好みは人それぞれなので参考程度にして下さい。
トライアル的に遊ぶ人や林道重視の人はフロントスプロケットを下げてドリブンスプロケットで調整して2速や3速でフロントが上がる仕様にしている人が多いと思いますが自分は街乗りメインでたまにウイリー？ フロントアップをして遊ぶ程度なのでフロントを17Tにして見ました(^・^)
まだそんなに走ってませんが低速のトルク不足を感じて極低速ではギクシャクします(*_*)
街中でのシフト操作は伸びが良くなった分楽になって最高速も若干上がっていると思います（＾-＾）
取り付けはチェーン調整だけでOKでしたがフロントのスプロケカバーの内側を削る必要があります。
外からは見えない部分なのでグラインダーで削り落としたのですが結構グリスが溜まっていたので削り落として良かったのかは微妙です。
フロントはドリブン（リア）に比べると1丁でリアの3丁分に相応するので微調整を望む方はドリブン側で行って下さい(^.^)
コスト面ではドリブンの方が高いですが…
フロントのスプロケは値段も安く簡単に交換したり元に戻せるのでギア比に不満を感じている方は試す価値があると思います。
自分もしばらく乗って見て合わなければまた16Tに戻します(^^ゞ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
428からのコンバートとして購入しました。サンスター製というブランドだけで選択しましたが、加工精度など見た目だけですが安心感のある製品で満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
428からのコンバートとして購入しました。
ジュラルミン製ということでノーマルとの重量差にびっくり。
耐久性も有りそうで良い買い物をしたと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
駆動に関わるパーツですので純正採用メーカーで安心感を買ったと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
R1-ZのFスプロケの丁数を変更する為に購入しました。
純正14丁から13丁にしました。
基本峠でしか走らないので立上りの加速重視にしました。
回転数が純正より早く上がるのでパワーバンドキープに向いてますね。
峠だと最高速なんて関係ないから加速のいいこっちの方が走りやすいです。
リアで調整するより安上がりですし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルもサンスター製だったので交換に
悩みましたがゴールドにしたかったので交換しました。
ノーマルより遥かに軽いです。
外見のアクセントにも成り大変、気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプ50に15丁を装着後、
1週間ほど走った感想です。
まず、もっとも改善したかった
ローギアの吹け上がりの早さですが、
確かに改善したかな~という程度で、
明らかな変化はあまり感じられませんでした。
ただ、ファイナルの変更によって
各ギアの速度域が改善されたようで、
格段に乗りやすくなりました。
あとは燃費がどう変化したかですね・・・。
次の給油が楽しみです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
セロー250を15丁から16丁に変更。
装着後のインプレは他の方が詳しく書かれてますので、私の行なった取付け方法について記入します。
(1)ノーマルの取外し
まずロックワッシャーの爪を起こしますが、ナットに密着してますのでマイナスドライバーをあて、プラハンで叩き起こします。
ナットを外すのに助っ人を用意し、ブレーキを踏んでてもらいます。30ミリのボックスに鉄パイプで延長し緩めます。
(2)取付け
チェーンアジャスターを一番手前にします。スプロケにチェーンを引っ掛け、取付けたあと新品のロックワッシャーとナットをつけて再び助っ人登場。またブレーキをかけてもらい、110NMで締め付け。ロックワッシャーの爪をモンキーの柄を当ててプラハンで叩き折る。
素人ながら試行錯誤し30分で終了。プラハンと鉄パイプの使用を思いつくのに時間が掛かりました。これさえ最初から思いついてたらもっと早く済んでたでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
2500km程度使用しましたが、全然減らないです。さすがステンレス。
立てて見ると歯が交互に角度が付いており、オフロード走行での泥の排出性能が素晴らしいです。
特価品ということもありますが、コスパも良く非常にオススメな商品ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
「生活道路」の法定速度が30km/hに！対象になる道路の見分け方
コメント(全0件 )