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5.0/5
【Webikeモニター】
RG250ガンマに取り付けました。39Tです。
重量は約302gで軽いです。
個人的には色がかっこいいと思うので満足です。
今では純正も買えなくなってしまったので、まだ新品で購入できるのは助かります。
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4.0/5
ZZR400にゴールドチェーンと併せて装着しました。肉抜きの穴もワンポイントになっていい感じです。見た目のカスタム感に加えて、純正品に比べて軽量化がはかれ、いい商品だと思います。これで耐久性があれば言う事なしです。
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5.0/5
中華ダックスに装着しました。
写真は3つ穴ですが、実物は4つのピンだし(ダックス純正タイプ)でした。
中華ダックスは4つ穴でボルト止めタイプなので、ハブもminimoto製のダックスハブassyに交換しました。
以前の物と比べ、チェーンの張り具合にムラがほとんどなくなり、良い感じです。
以前のハブではリアスプロケットを探す時に選択肢がない為、
良い選択かと思います。
しかしこのスプロケは価格の割にしっかりした出来です。
材質や見た目にこだわりが無ければオススメの一つです。
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4.0/5
【WeBikeモニター】
前後ホイールのセロー化に伴い購入しました。ホイールの大径化と廃道用に歯数の大きい物をと探したら、既製品でラインナップのあるのはここのだけでした。ただ在庫のあったのはクラシックの方のみ。54丁を選択しましたが乗ってみたら52丁でもよかったかな。
品物はアルマイトの金色に色むらがありましたが、機能には問題ないしどうせ汚れるので気になりません。
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4.0/5
フロントスプロケット 17T
16T（ノーマル・15T）に交換して1年半程乗っていたのですがウイリーをして遊ぶ時に1速のままだと吹け切ってしまう（2速に上げれば良いのですが…）ので色々と考えた結果フロントのスプロケを17Tに交換して試す事にしました（＾u＾）
※17Tは遊び重視でギア比の好みは人それぞれなので参考程度にして下さい。
トライアル的に遊ぶ人や林道重視の人はフロントスプロケットを下げてドリブンスプロケットで調整して2速や3速でフロントが上がる仕様にしている人が多いと思いますが自分は街乗りメインでたまにウイリー？ フロントアップをして遊ぶ程度なのでフロントを17Tにして見ました(^・^)
まだそんなに走ってませんが低速のトルク不足を感じて極低速ではギクシャクします(*_*)
街中でのシフト操作は伸びが良くなった分楽になって最高速も若干上がっていると思います（＾-＾）
取り付けはチェーン調整だけでOKでしたがフロントのスプロケカバーの内側を削る必要があります。
外からは見えない部分なのでグラインダーで削り落としたのですが結構グリスが溜まっていたので削り落として良かったのかは微妙です。
フロントはドリブン（リア）に比べると1丁でリアの3丁分に相応するので微調整を望む方はドリブン側で行って下さい(^.^)
コスト面ではドリブンの方が高いですが…
フロントのスプロケは値段も安く簡単に交換したり元に戻せるのでギア比に不満を感じている方は試す価値があると思います。
自分もしばらく乗って見て合わなければまた16Tに戻します(^^ゞ
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5.0/5
428からのコンバートとして購入しました。サンスター製というブランドだけで選択しましたが、加工精度など見た目だけですが安心感のある製品で満足しています。
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5.0/5
428からのコンバートとして購入しました。
ジュラルミン製ということでノーマルとの重量差にびっくり。
耐久性も有りそうで良い買い物をしたと思ってます。
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4.0/5
駆動に関わるパーツですので純正採用メーカーで安心感を買ったと思っています。
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5.0/5
R1-ZのFスプロケの丁数を変更する為に購入しました。
純正14丁から13丁にしました。
基本峠でしか走らないので立上りの加速重視にしました。
回転数が純正より早く上がるのでパワーバンドキープに向いてますね。
峠だと最高速なんて関係ないから加速のいいこっちの方が走りやすいです。
リアで調整するより安上がりですし。
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5.0/5
ノーマルもサンスター製だったので交換に
悩みましたがゴールドにしたかったので交換しました。
ノーマルより遥かに軽いです。
外見のアクセントにも成り大変、気に入ってます。
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