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5.0/5
Dトラッカー125へ13Tを付けました。
純正の14Tに比べ、3・4速の反応が良くなり、
街乗りでの扱いが向上しました。
最高速のダウンは、あまり気になりませんでした。
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5.0/5
最近までアファームを使ってましたが、今回はザムにしてみました。変更したからと言って変化は解りません(笑)
しかし丁数を1枚下げたので乗りやすさが増した感じがします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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Monster796に使用です。
スプロケットフランジ・チェーンを赤にしたので、
フランジナットは黒にしてアクセントをつけてみました。
悪目立ちはしないけれどきれいなバランスで色がまとまって、
個人的にはかなり満足です。
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5.0/5
CB400SFにて使用。
交換時期が来たため、どうせ交換するなら純正の鉄じゃなくアルミがいいということでこちらを購入。
やはりアルミは持っただけでもわかるくらい軽いです。
信頼のあるブランドなので安心ですし。
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5.0/5
スプロケ消耗の為交換。
リアと違いフロントは見えないので何でもよかったんですが純正と値段もあまり変わらず信頼度もあり、丁数も選択可能なためこちらを購入。
純正を買うよりお勧めです。
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530→520コンバートで使用
サイズが変わったのも有りますが、とにかく軽く精度も良いので問題無く装着できます。
但し、表裏の表記は無いので取付ける際は向きだけ気を付けた方が良いでしょう。
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今回、フロント13丁、リア42丁にした結果
低回転のトルクがモリモリでました。
アクセルワークも良くなり、山仕様になりました。
でも、多分最高速は落ちたと・・・
6速90kmくらいで、かなりエンジンが唸ってます。
まあ、あまり高速道路も使わないし気にしてませんけど
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VFR800（RC46-2）のチェーン交換時に、リアスプロケットと一緒に交換しました。
純正からの交換ですが、丁数は純正と同じにしました。
若干ですが軽量化にはなっていると思います。
後は耐久性ですが、しばらく様子を見てみます。
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5.0/5
初めてのスプロケの交換でしたが、何とか交換できました。
値段も手ごろでしたし、交換してしばらく走りましたがとても調子よく走ってくれます。
個人的に満足！！
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