メニュー一覧

スプロケットのインプレッション (全 777 件中 671 - 680 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

4.0/5

★★★★★

純正品が使用限界だったもんで、この際…と思って装着しました。
走って何が変わったって程感じるものは無かったですが、見た目が良くなったので純正交換より良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/02/08 11:25
6人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

しおさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KSR110 | RM-Z250 | DR-Z400S )

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンス良好です
チェーンはなんとゴールドチェーンで見た目もよろしい!
リアスプロケットはスチールですが、肉抜き加工のおかげか重量面ではアルミと大差無いと思います。
ギア比は林道で使うにはちょうどいいと思います。
町乗りならスタンダードキットの方をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/01/12 10:35
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

ジクリバーさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: YZ250FX )

4.0/5

★★★★★

WR250Rに装着しました。

純正のスプロケカバーは密閉されているのでマディ走行では泥が詰まってしまい、
洗車の際にも取り外ししなければなりませんが
この商品に交換することでメンテナンスが楽になります。

装着は簡単で、8mmのソケットやスパナでボルト3本を外して純正カバーを外し、付属のボルト2本で取り付け、使わない穴に短いボルトを留めて完了、5分あればできます。

強いて欠点を挙げるなら、スプロケットが露出される事で純正カバーでは抑えられていたチェーンのチャリチャリいう騒音が大きくなる事くらいでしょうか。

街乗りにはあまり必要無いものですが、ダート走行をされる方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/12/28 10:33
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

tadさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

このギヤには、驚きです。
20、000km使用後ですが画像でみてもほとんど変形がなく
まだ使えそうな感じでした。チェーンの寿命延長のために交換
しました。今回もこれを選択して正解でした、次回もこれにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/12/14 09:59
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

2号海苔さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: FTR250 )

4.0/5

★★★★★

純正のスプロケットの歯が結構減ってきたのでチェーン、フロントスプロケットと同時に交換しました。純正に比べて非常に軽く
見た目も割りと落ち着いたゴールドで気に入っています。値段も他のメーカーに比べて遜色ないと思います。交換後200キロ程度しか走ってないので耐久性についてはまだ不明ですので星4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/11/16 10:20

役に立った

コメント(全0件 )

クロさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: CR80R | PCX125 | セロー225WE )

5.0/5

★★★★★

純正より安い!そして、物の品質は十分。そしたら純正なんて使う必要なし!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/11/02 10:18

役に立った

コメント(全0件 )

Bさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: XSR900 )

4.0/5

★★★★★

ドライブスプロケのメンテナンス性向上と見た目がかっこよくなります。
純正のスプロケカバーだと手の届く部分しか手入れができませんよね。
実際、交換する際に純正のカバーを外したところ内側は汚れたオイルがべっとりついていました。
この商品は前面のカバーを外すだけでスプロケのメンテが簡単にできます。
ただ、純正ではカバーで見えなかったオイル汚れが目立ちやすくなるということも言えるでしょうから、キレイに保つには定期的なメンテは必要でしょう。
それと純正のスプロケカバーはクラッチのシリンダーステーを兼ねてますがこれも付属のものに交換することとなります。
これに交換することでプッシュロッドがむき出しとなるため、ここもオイル汚れに気をつけなければならない部分になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/10/26 11:30

役に立った

コメント(全0件 )

おーじーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

3.0/5

★★★★★

現状の物が消耗したための交換です。
DRCだから精度が悪いとか材質が・・・というのは感じません。

でも、AFAMなどとそんなに価格の差が無いので懐に余裕があるときは
「有名ブランド」物の選択もありだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/10/26 11:29

役に立った

コメント(全0件 )

ミルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CUB [カブ] )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブC50(ボアアップにより排気量106cc)に装着しております。ちなみに写真のドライブスプロケットは16Tです。
スプロケットのインプレッションは排気量やセッティング、乗り方によって異なってくるかと思いますので、星4つの評価としましたが、個人的には大満足です。

~感じた点~
・加速力の低下を懸念しておりましたが、1速で約30km/h、2速で60km/h弱まで引っ張れるようになりましたので、総合的に見れば変わらないかと思います。

・登坂力の低下は感じます。通勤で峠を越えますので、跳ばす車には抜かれてしまいます。ただ基本的には車の流れにもついていくことができます。急な上り坂も2速なら50km/hで登れます。

・街乗りでは非常に快適に走行できます。加速時のギアチェンジの慌ただしさがなくなりました。また、一定速度での走行時、エンジン音も落ち着いてます。

・燃費は微々たるものですが、向上しました。一応、何回か測定してのデータですが、変化無しと言ってもいいくらいかもしれません。

~その他~
・ボアアップ後、ギア比がいまいちだと感じ、4速化をリサーチしておりましたが、わざわざ高いお金を払って4速化するよりは、スプロケット変更でここまで満足できたので、4速化は必要ないと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/10/26 11:29
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

チェーンと同時に交換しました。
見た目は純正と特に変わりはありません。
ですが、コストパフォーマンスはとてもよいと思います。
特にチェーン交換時には、フロント・リアのスプロケも交換する必要があるため、費用がかさんでしまうのが実情です。
そんなときにこちらの低価格な商品ならば、お財布にも優しく手が出やすいと思います。
1万キロほど使用してますが、見たところまだまだ使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/10/13 16:51

役に立った

中古品から探す

カテゴリで絞り込む

PAGE TOP