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3.0/5
ほかの製品に比べて重いですが、こまかいセッティングをするために何個か必要だったりする時にこの値段はイイです。
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4.0/5
以前からフロントを14Tに落として乗っていたのですが、今一トップの伸びが悪かったので、今回リアを29Tとしてみました、結果は良くなりました。しかし急な坂のある峠ではややトルク不足を感じることもありますので、結局どこを走るかで都度ギア比は変更した方がよさそうですね。とてもじゃないが面倒なのでやりませんが‥。結局私のバイクでは125CCまでボアアップしてギア比はこの形がベストでしたと言うことでひとつの参考例としてください。
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5.0/5
エイプ50、パワーブースター、ss300ソニックダウンマフラーをつけている、エンジンノーマル車両に、純正14丁からの交換でつけました。
最高速が若干上がって、1~2のつなぎが楽になりました。(ゼロ発進からのシフトアップが忙しくないです)
ガスケットも同時購入して、自分で交換しました。
リアスタンド＆スクレーパーがあると楽です。
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4.0/5
純正のカバーですと、フロントスプロケット全体を覆ってしまい何かと不便でしたが、これで解消されました。
取り付けも簡単でした。
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4.0/5
硬そうですね~
今まで、サンスターしか使った事無く、初めてなので、耐久性が楽しみです。
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4.0/5
ゲイルスピードのホイールに付けました。
ブラックバード用のホイールですが、ZRX1200のスプロケで付けられます。
なぜこのスプロケにしたかと言うと、スチールだからです。（笑）
アルミ製のスプロケをいくつか試してみましたが、どれも強度不足でした。（5000キロは、もたなかったです）
なのでスチール製のスプロケがこれだけだったので、これを買ってみました。
当然ですが少し重いです。長持ちすればOKです。
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4.0/5
ルックス重視で購入しましたが、チェーン・ドリブンスプロケットの汚れが一目でわかるためメンテナンスのタイミングが分かりやすくなりました！
自分的に見た目以上の効果があったので★四つです！
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5.0/5
サンスターのＨＰを凝視したところ。。。
ゼファー７５０の、２００１~２００３年型はドリブンスプロケットの歯数が３７丁。。。
Ｗ６５０は、２００４年型からドリブンスプロケットの歯数が３７丁。。。
カワサキ純正部品を分析すれば。。。
ゼファー７５０（２００１~２００３年型）の純正ドリブンスプロケットの品番は、＃４２０４１-１５３９。
Ｗ６５０（２００４年型以降）の純正ドリブンスプロケットの品番も、＃４２０４１-１５３９。
なるほど。。。 共通部品になるのかぁ。。。
アファムのＨＰを凝視したところ。。。
勿論！！ ゼファー７５０とＷ６５０は、やはり共通かぁ。。。
ってことは。。。
ＩＳＡのドリブンスプロケットである、Ｋ-５（３７丁）はＷ６５０に使用可能なのだなッ！！
しか~し。。。
ＩＳＡのＨＰでは、ドリブンスプロケット（Ｋ-５）はＷ６５０への適合紹介がされていません。。。
なんだよぉ~。。。 悲しくなっちゃうよなぁ~。。。
ＩＳＡ製品を贔屓にしている当方は、ガクッと肩を落としてしまいましたよ。。。
対費用効果として、ＩＳＡ製品のパフォーマンスの高さは目を見張るものがあります。
外観や精度や重量をも含めた、全てのアピアランスは純正品の倍コストでも頷ける所有感を齎してくれるでしょう。
オトナが選ぶドリブンスプロケットが、ＩＳＡ。
如何なるＩＳＡ製品にも言える事なのですが、以下の様に一文で表現出来るかと思います。。。
『 ＩＳＡのパーツは、どれも良い仕事をしていますなぁ。。。 』
良い意味で、所有した者を裏切るメーカーこそが、ＩＳＡなのです！！
想像を絶する出来栄えを誇るＩＳＡは、所有する者を虜にさせます。
当方は、早速、ＩＳＡのドリブンスプロケットの装着計画がカスタムプランの一項に刻まれました。
当方の様にパーツのミスチョイスをしない為にも、充二分なリサーチは必要だと思います。 Ｗ６５０には、ＩＳＡ製ドリブンスプロケットのＫ-５は装着可能なのですッ！！ Ｗ６５０に、最高品質のドリブンスプロケットを奢りたければ、それはここに在ります！！
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4.0/5
KSR110ノーマルエンジンのトルク不足改善を兼ねて定番 14Tに換えました。
登坂時のスピードの落ち込みと、吹け上がり時間の短縮になり、キビキビ走れる様になりました。
燃費が悪くなるのは覚悟していましたが、私の場合は殆んど変わらず、40km/l→39km/lくらいでした。
製品の作り自体は、凹みや切削部の返りが目立ち、正直綺麗とは言えず、実際交換後当たりが付くまでは、重い感じがしました（50~60km程度）が、それ以降は快調です。
価格も安いのでノーマルでもう少しの、フィーリングアップを望まれる方に、一度試されてみてはと思います。
費用対効果は高いと思います。
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4.0/5
80ccにボアアップしたので、取りあえず38Tに交換。
ちょっと重くて地味ですが、ヒジョーにリーズナブルなので
調整用にバッチリだと思います。
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