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4.0/5
Ape100に取り付けました。
スプロケ15T状態で走ると1，2速の上限までガッと吹けきり速度は頭打ち状態になります。
また、車の流れに合わせて巡航する際に5速まで切り替えがほぼ必須になります。
当然、信号などで停止する際には1速まで落とすことになります。
一方、16Tに変更すると15Tの時より高い速度を低いギアで実現できるため4速でも車の流れに乗ることが出来、巡航が楽になります。
トルク低下などの心配もありましたがギアさえ間違えなければ坂を上れないということはありません。
純正のノーマル状態からマフラーやキャブを替えた方はトルクもさらに増していますので取り付けると幸せになれると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KDX220に使用。純正歯数の14Tです。スプロケの磨耗といえばドリブンに目が行きがちで、フロントはカバーの中なので余りチェックもしていませんでした。チェーン交換のときですら新しいチェーンは古いのにつないで引っ張り出してしまうのでドライブスプロケの事など考えもしませんでした。気づいたら歯が曲がり始めて危ない状態に・・・
純正は取り寄せに時間がかかる上に盆休みのうちに交換したかったのでDRCを店で買いましたが、後で調べたら純正は3千円以上するようなので、DRCにして正解でした。
交換はマニュアルが無くとも見れば分かりそうな物なので時間が有れば自前で作業がお勧めです。普通はやらないミスですがスナップリングを付け忘れないように注意する程度でしょうか。ちなみに昔やらかして走り出しそうになったことがあります(笑)
安いパーツなので距離走っていてチェックした記憶の無い方は一度チェックをお勧めします。
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4.0/5
軽量化（純正より約30％）と耐久性を両立させた一品です。
見た目もゴールド ブラックとGOOD!
しかし、外国製品なので、新品にも係らずキズなどがあり多少仕上げの荒さもみられます。（走行には全く問題ありません）
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4.0/5
スプロケットの汚れを掃除するときに手軽にスピーディーにと考えて、これを選びました。さりげないドレスアップもできてよかったです。
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4.0/5
値段の点で大変満足です！
しいていえば、カラーの選択ができアルミのような光沢がほしかったです。
今後、アルミとくらべた耐久性について精査していき今後の参考にしていきたいと思います。
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4.0/5
このスプロケは見た目で選びました、やっぱインパクトが大事ですから。
しかし、見た目だけでなく性能も見事でスティールとアルミのいいとこ取り。
デザインが車種によって違うところがまたいい。
強いて言えばカラバリが欲しいところ。
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5.0/5
私はブラジル製のXR250に乗っているため、選択肢がなかったのですが、ダートフリークさんに問い合わせた所、現物の写真からこの型番を紹介頂きました。
この商品のポイントとしては、
1.メーカーサポートがすばらしい。
2.価格がすばらしい。
3.加速が良くなった。13T->12T
元々100km/hのクルーズ時、6速では加速感が不足していたのですが、このぐらいのレシオダウンで逆に快適になりました。燃費は・・・若干悪くなるでしょうね。
レア車両に乗っている自分としては★十個のお勧め度です。
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5.0/5
同社のヒールガードに一目惚れしてしまったので一緒に購入しました。ヒールガード同様、削り出しで高級感があります。このパーツは俳泥性を売りにしていますが、確かにこれなら泥が詰まることはなさそうです。また、ガードをはずさなくてもフロントスプロケット周りのゴミをかき出すことができるので、メンテナンス製という点でも優れています。見た目も機能も◎なパーツです。
単品での購入もいいですが、ヒールガード、チェーンガイドブレースも同時に装着すると統一感が出てすごくカッコいいので同時購入をお勧めします。
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4.0/5
値段が安いので、丁数違うのを揃えて使っています。
耐久性はまだ分かりませんが、DRCの製品なので大丈夫でしょう(笑)
ただしスチール製の為、洗車後にそのままにしておくとすぐサビが発生してしまいます。私はグリスを塗って対処しています。
見た目もレーシーで格好良いですよ！
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4.0/5
ヒールガードとセットで交換。
アルミの質感が高く見た目もスマート。
スプロケット廻りの清掃、メンテナンスもやりやすくなった。
さりげないドレスアップにお勧めです。
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