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3.0/5
エイプのディスク化に伴い交換しました。
今までは武川製でしたが、同じ黒色ということでこれを選択しました。
価格もそこそこでいいんじゃなでしょうか？
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3.0/5
マディで泥つまりが軽減されるのがいいですね。
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3.0/5
純正のスプロケットがかなり減っていたので、まだ使用したことのないISAに交換してみました。
見た目的にはカッコいいのですが、取り付けの際に純正ボルトではダメなことが残念ですね。
テーパーボルトを探してみると、サービスマニュアルどおりの締め付けトルクではオーバートルクになってしまいます・・
これからどの程度減っていくのかじっくり確認してみたいと思います。
可もなく不可もなくでしょうか？★3つです！
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3.0/5
50CCのバイクでしたし、耐久すると有名なカブでしたので交換せずに耐久力を調査しようかとも思いましたが、出先で不動になるのも困るのでチェーンと一緒に交換しました。
まず、見た目ですが、純正とほぼ同じです。
良く見ると・・・という感じですね。
性能は今まで使っていたスプロケがかなりヤバい状態だったので、取り替え後はあからさまに違います。
スーっと加速していきます。
☆3つというように純正＝これ という考えでいけば問題ありませんよ。
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3.0/5
エイプのディスク化で使用しました。ノーマルと同じ材質なためメチャメチャ重いです。しかし、セッティング用と書いてあり納得です。値段も安い方だと思いますしおススメです。
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3.0/5
現状の物が消耗したための交換です。
DRCだから精度が悪いとか材質が・・・というのは感じません。
でも、AFAMなどとそんなに価格の差が無いので懐に余裕があるときは
「有名ブランド」物の選択もありだと思います。
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3.0/5
車種はTS125Rです。純正は428サイズの駆動系ですが、チェーンやスプロケが選び易く、コストダウン（特にチェーン）にもなるので520コンバートのためこの商品を選びました。TSの125と200は前後ともハブが同じなので200のスプロケを持ってくれば簡単に520化でき、チェーンラインもズレません。
サンスターなんかのアルミ製も考えましたが、何だかんだでスチール製が頑丈ですし、寿命を重視するならこれが間違いないです。TS200Rの純正という手もありますが、古いバイクで保管料の上乗せが凄そうなので今回はパスしました。
黒のカラーもゴールドのチェーンなんかには結構映えますし、価格も安いのでなかなかの商品です。ただ汚れも目立ちにくいので掃除をサボりがちになってしまいますね(笑)
星を削ったのはTS200Rの純正歯数である40Tがラインナップされていない為です。TS200Rは14-40なのですがウェビックさんでは42までしか選べません。但し125の520コンバートを行う場合、15-50が純正ですのでギア比は3.33と200より大きくなります。200用のドライブスプロケは何処のメーカーも12-15T程度がラインナップされていますので、今回は13-42の3.23のレシオにしました。標準より若干ロングですが特に違和感なく走れています。DRCのサイトによれば41Tもあるらしいので、それが手に入れば12-41の3.42というのも有りでしょう。
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3.0/5
ほかの製品に比べて重いですが、こまかいセッティングをするために何個か必要だったりする時にこの値段はイイです。
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3.0/5
コストは最高！
アルミ製に比べると重量があるので毎回、悩むけど
最終的にはやっぱりコレになりますねぇ。
値段の安さと耐久性で決まりです。
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3.0/5
リアのスポロケが小さい見たいで、四速までは良い感じ何ですが五速でパワー負けしてしまってる見たいです。ちなみにリアは３５丁です。
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