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ゴールドチェーンがほしくて人気の高いRKと迷い、性能的にはどうなのかと試しにDIDを買ってみましたが、装着した感じは良いです。
伸びも少なく今の所、心配な点は出てきてませんね。
次回も買おうかなっと思ってるくらいです。
ただ、128Lにカットするとき間違わないようにしないとですね。
私は数えて、目立たないところにペンでチェックしました。
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4.0/5
ビラーゴ２５０用に購入しました。
新古車で買ってから走行１万キロで特に問題有りませんでしたが、購入当初からチェーンの一コマが調子悪くて走行中かすかに「カ・カ・カ・カ」って異音がするので交換することに。
チェーン交換時、スプロケは減っていなかったので、一コマ固着してしまった（？）のは、ディーラーで長期間チェーンオイルを切らしたかなにかで、シールが逝かれたのでしょうか。
交換用チェーンはアフターマーケットで数え切れないほど有りますが、その中でシールタイプで安い、これを選びました。
（交換は馴染みのショップで。 工賃は２０００円でした）
さて、交換したインプレッションですが、「何となくスムーズになったかな？」と言ったところでした、でもある日、いつもの通勤路でふと気づきました。
「反響音が小さい（シャッシャッシャッ・・・という音が小さい）。」明らかにチェーンからの音が小さくなってます。
今回はスプロケの方は、まだいける、ということで交換しませんでしたが、やはりチェーン換えるときには前後スプロケも換えた方が、よりしっくり来るかな？という気もしますが、チェーンだけ交換でも十分スムーズさが体感できました。
駆動系の異音って意外と気になるモノで、精神的によろしくないですが、比較的お手軽に解消できて満足です。
また、このチェーンの初期伸びについては、以前チェーンを交換したときよりも少なかったですね、
一ヶ月３００キロぐらいでテンション調整しましたが、感覚で言って４ミリぐらい伸びたと思います。
（もちろん、チェーンの中央部ではタルンタルンです）
初期伸びしないチェーンなんて今までお目に掛かったこと無いので違和感は感じません。
初心者の方はテンション調整をお忘れ無きようお気をつけられた方がイイと思います。
コストパフォーマンス十分で非常に満足です。
ピンからキリまであまたのチェーンの中で安心してチョイスできるチェーンです。
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4.0/5
中古車のチェーンがお亡くなりになっていたので、購入しました。428でシールチェーンは大抵のメーカーでカシメ式だったのですが、EKさんが唯一クリップ式を販売していてくれました。ノンシールでは多少不安になる機種なのでとてもありがたいです。流石に圧入ツール等揃えるくらいならバイク屋さんにお願いしますからね。クリップジョイント様々です。
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4.0/5
ＣＤ５０にて使用しました。エンジンが変わりすぐに吹け切るようになった為前後のスプロケットを交換したのですが、その際に長さが変わったので新しいチェーンを装着しました。長さ（リンク数）が合っていればジョイントはクリップ式なので特殊工具等無くても交換できます。長さが違う場合はチェーンカッターは必要になります。このチェーンを選んだのは見た目がゴールド＆ブラックで珍しい。金額もそこまで高くない。プレート厚等を厚くしてあってチェーン強度がアップしているためハイパワー車両に最適。という事で選びました。
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4.0/5
ノンシールからシールに変えました｡
初期伸びはほとんどしないと書いてありましたが､僕の場合は3，4回調整しました｡まだ純正のノンシールの方が伸びません
やはり値が高くてもシールなので耐久性がありメンテの時間が減って楽です｡
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4.0/5
16年も使ってきた純正チェーンがボロボロになったので、少しいいチェーンにしてみようと買ってみました。
純正は、乗っているのが2サイクルと言うことまありますが、スポーツ走行をするとすぐに伸びてしまいます。
しかし、このチェーンにしてからは、ガンガン走ってもまったくの伸び知らずです！
注油さえしっかりとすればさびにも強いのでオススメです
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4.0/5
以前はシールチェーンを使用していました。
今回はノンシールでレース仕様と言う事で、何の抵抗も無くクネクネといい感じです。
強度は落ちると思いますが、泥の排出を狙っているのか、プレートに穴が開いています。
レースでの使用感！期待です！！
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TDR80に使用。EKの知名度はは今ひとつですが、カワサキの純正OEMのメーカーで品質には満足しています。このようなノンシールチェーンは確かに伸びが早いですが、TDR80は原付クラスにもかかわらず428のチェーン（セローと同じです・・・明らかにオーバースペックのような・・・）なので、こまめな注油さえ怠らなければそれなりに持ちます。メンテナンスもクリップを外して丸ごと洗油で洗えますので、その点はシールチェーンよりも楽だと思います。シールチェーンは抵抗も大きいので、この手のパワーのないバイクにはあえてノンシールという選択も有りだと思います。それに何といってもこの値段なので(笑)
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4.0/5
TWは純正のチェーンが伸びやすく、またリアブレーキが効かないのでエンブレに頼ることになります。
なので、チェーンはいいものを買ったほうがいいかと。
このチェーンは純正とは比べ物にならないくらい伸びにくく、エンブレもガンガン使っていけるのでオススメです。
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4.0/5
28000ｋ走行の愛車のチェーンが伸びてきたので交換しました。まず商品を箱からだすとグリースがすごく拭き取るのが大変でした。取り付け走行してみると取り付け前のスロットルを開くたびにカシャカシャ音がしてたのと比較するとスロットルを開いても音はしません。回転を上げずに加速していくと機械的な音が若干して気持ちいいです。レスポンスもダイレクト感がでて大変良いです。カラーは自分は派手にゴールドにしましたけどホイールやスプロケットとのバランスを考えるとシルバーの方が良かったです。まあ消耗品ですので次は絶対シルバーにします。
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