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4.0/5
チェーン交換後
フロントスプロケと同時に購入し、交換するタイミングを
伺っていたところ、走行中のチェーン切れに遭遇し、急遽
交換しました。
初めて交換しましたが、特に難しいことは無く、無事完了。
走行すると音が静かになり、満足です。
これからはきちんとメンテナンスしないといけません。
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4.0/5
見えずらいですけど…ＲＫゴールドチェーンです。
製品的にはとってもいいと思います！自分はゴールドが好きで、目立つのでこのＲＫチェーンは大好きです。
しいて言えば、スプロケットもゴールドで統一するとよりカッコいいのではないでしょうか！絶対目立つ！！
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4.0/5
レース用のチェーンなので参考になるかどうか分かりませんが…
チェーンを装着させて、余分なチェーンオイルを拭き取った後に、タイヤを回してみると、以前装着していたGPシリーズのチェーンよりもよく回ります。
あまり抵抗が無い感じを受けます。実際に走ると、以前よりもパワー感がある様に思えました。実際の所どうかは分かりませんが…
まぁレース用のチェーンですので、一般公道などでは使用出来ませんが、レースをするならやはりお勧めですね。
DIDっと言う考えもありますが、値段などを考えたらRKのチェーンはいいと思います。
もし機会があったら、DIDを試してみて比較してみたいと思います。
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4.0/5
セール対象商品になったのを機に、XLR BAJAに使用しました。
この価格でOリング、しかも車種毎必要リンク数~クリップ式なのはプライベーターにはうれしいですね。装着も簡単、お勧めできます。
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4.0/5
APE50に装着しました。
ノーマルチェーンが錆びて片延びが見られましたので交換したんですが、価格性能ともに納得です。
ノーマルが110コマでカットする必要も無く、クリップ式ですのでものすごく簡単に交換出来ました。 ゴールドもいいですがシルバーの落ち着きも結構いいですよ！
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4.0/5
スプロケット前・後と同時に交換。
純正はシールチェーンでしたが高価な為こちらを選択。
値段は1/5。
では純正なら5倍長持ちするかと考えると？？？？？？
予算もないし初めての交換と言う事も有り、これにしました。
交換方法は事前にネットでチェック。
素人の私にも出来ました。
やっぱり新しいチェーンはいいですね。
加速が良くなったのがわかりました。
伸びるのが早いだろうから、こまめにメンテします。
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4.0/5
純正がもう10年以上前のものなんでレストアの一環で交換しました。価格も安くて比較は難しいですが、純正物よりいいようです。交換も簡単でし。今度はゴールド試してみたいです
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4.0/5
まあ、性能的には純正とさほど変わらない物で、体感できる程の物ではありません。でもなんと言ってもこのカラーにひかれてしまいました。ちょっと渋めのゴールドチェーンと言ったところでしょうか。見た目も新鮮で装着後は大満足です。
できればシールチェーンでこのカラーだと最高なのですが、その分価格も安いですし、チェーンの遊び調整も含めてメンテナンスをこまめにしろよということでしょう。
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4.0/5
エイプに装着しました。ノーマルのチェーンが黒で錆びやすいに対してこのチェーンはサイドプレートがメッキなので手入れをちゃんとしていればピカピカで見た目がかなり綺麗です。ただ問題は購入時に白いワックスのような物でコーティングされているので、落とすまでが大変です。
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4.0/5
他の方のインプレッションで特殊工具無しで簡単に交換できると書いてあった為購入。
初めてのチェーン交換で不安だったけど、分かりやすい説明書もついており、実際に簡単だった。
700km走った時点では初期伸びもほとんど見られないし耐久性も悪くなさそう。
でも色はブラックアンドブラックを選んだのに純正と同じ色でちょっとショックだった。
それと、チェーングリスがいっぱい付いててそのまま走ったらいろんな所に飛び散った。
拭き取ってから走ることをオススメします。
チェーン交換は難しそう・・・、工具を買ったら高いし・・。っていう方にはおすすめです。
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