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4.0/5
セール対象商品になったのを機に、XLR BAJAに使用しました。
この価格でOリング、しかも車種毎必要リンク数~クリップ式なのはプライベーターにはうれしいですね。装着も簡単、お勧めできます。
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4.0/5
APE50に装着しました。
ノーマルチェーンが錆びて片延びが見られましたので交換したんですが、価格性能ともに納得です。
ノーマルが110コマでカットする必要も無く、クリップ式ですのでものすごく簡単に交換出来ました。 ゴールドもいいですがシルバーの落ち着きも結構いいですよ！
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4.0/5
スプロケット前・後と同時に交換。
純正はシールチェーンでしたが高価な為こちらを選択。
値段は1/5。
では純正なら5倍長持ちするかと考えると？？？？？？
予算もないし初めての交換と言う事も有り、これにしました。
交換方法は事前にネットでチェック。
素人の私にも出来ました。
やっぱり新しいチェーンはいいですね。
加速が良くなったのがわかりました。
伸びるのが早いだろうから、こまめにメンテします。
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4.0/5
純正がもう10年以上前のものなんでレストアの一環で交換しました。価格も安くて比較は難しいですが、純正物よりいいようです。交換も簡単でし。今度はゴールド試してみたいです
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4.0/5
まあ、性能的には純正とさほど変わらない物で、体感できる程の物ではありません。でもなんと言ってもこのカラーにひかれてしまいました。ちょっと渋めのゴールドチェーンと言ったところでしょうか。見た目も新鮮で装着後は大満足です。
できればシールチェーンでこのカラーだと最高なのですが、その分価格も安いですし、チェーンの遊び調整も含めてメンテナンスをこまめにしろよということでしょう。
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4.0/5
エイプに装着しました。ノーマルのチェーンが黒で錆びやすいに対してこのチェーンはサイドプレートがメッキなので手入れをちゃんとしていればピカピカで見た目がかなり綺麗です。ただ問題は購入時に白いワックスのような物でコーティングされているので、落とすまでが大変です。
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4.0/5
他の方のインプレッションで特殊工具無しで簡単に交換できると書いてあった為購入。
初めてのチェーン交換で不安だったけど、分かりやすい説明書もついており、実際に簡単だった。
700km走った時点では初期伸びもほとんど見られないし耐久性も悪くなさそう。
でも色はブラックアンドブラックを選んだのに純正と同じ色でちょっとショックだった。
それと、チェーングリスがいっぱい付いててそのまま走ったらいろんな所に飛び散った。
拭き取ってから走ることをオススメします。
チェーン交換は難しそう・・・、工具を買ったら高いし・・。っていう方にはおすすめです。
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4.0/5
かなりの走行距離でチェーンが伸びきっていたので、思い切って自分で交換してみました。カブはチェーンカバーをはずすのは面倒ですか結構簡単に作業できました。走行してみると加速が良い感じがしました。チェーンカバーに当たる音も無くなりかなり良い気分で走れます。カブはチェーンカバーで見えないのでしっかり伸びを確認したほうがいいと思いました。値段も手ごろだし、とてもよかったです。
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4.0/5
チェーンのコマが固着していたのでこちらの商品に交換しました。
交換してから走りがかなりスムーズになり、騒音も無くなり、さらに燃費が1~2キロ程向上しました。
金メッキが施されたプレートは目立つので気持ちが良く、磨きがいがあります。ですが、若干メッキが薄いようにも感じます。交換してから千キロ程走行しましたが、メッキの輝きがやや擦れたものになっています。
雨天走行等で油分が飛んでしまったときはメッキが施された以外の部分のピンやコマがサビ易いのでチェーンメンテは頻繁した方が良いと思います。
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4.0/5
RKより手頃な価格でかつ高性能、伸びも少なくて良いですよ。
ピンのところがメッキされてないので錆びやすいのだけが欠点かな・・。RKのハデハデゴールドに比べるとシャンパンゴールドというかんじですね。ゴールドは欲しいけど嫌味なくらい派手なゴールドは嫌という人は良いかも。頻繁にメンテナンスしているとゴールドがけっこう落ちてきてシルバーチェーンになってきますね。見た目は色々と改善点はあるけど、強度面、柔軟性の性能はRKに全くひけはとらないと思います。
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