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4.0/5
かなりの走行距離でチェーンが伸びきっていたので、思い切って自分で交換してみました。カブはチェーンカバーをはずすのは面倒ですか結構簡単に作業できました。走行してみると加速が良い感じがしました。チェーンカバーに当たる音も無くなりかなり良い気分で走れます。カブはチェーンカバーで見えないのでしっかり伸びを確認したほうがいいと思いました。値段も手ごろだし、とてもよかったです。
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4.0/5
チェーンのコマが固着していたのでこちらの商品に交換しました。
交換してから走りがかなりスムーズになり、騒音も無くなり、さらに燃費が1~2キロ程向上しました。
金メッキが施されたプレートは目立つので気持ちが良く、磨きがいがあります。ですが、若干メッキが薄いようにも感じます。交換してから千キロ程走行しましたが、メッキの輝きがやや擦れたものになっています。
雨天走行等で油分が飛んでしまったときはメッキが施された以外の部分のピンやコマがサビ易いのでチェーンメンテは頻繁した方が良いと思います。
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4.0/5
RKより手頃な価格でかつ高性能、伸びも少なくて良いですよ。
ピンのところがメッキされてないので錆びやすいのだけが欠点かな・・。RKのハデハデゴールドに比べるとシャンパンゴールドというかんじですね。ゴールドは欲しいけど嫌味なくらい派手なゴールドは嫌という人は良いかも。頻繁にメンテナンスしているとゴールドがけっこう落ちてきてシルバーチェーンになってきますね。見た目は色々と改善点はあるけど、強度面、柔軟性の性能はRKに全くひけはとらないと思います。
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4.0/5
安物のノンシールから変更。
(1)変速によるショックがなくなった。ギヤも入りやすくなったし静かになった
(2)フリクションロスが減ったのが速度の伸びでわかる。燃費も上がるかも・・・
(3)高速時の振動自体が以前より無くなった。今までの速度から-10kmぐらいの感覚。
125ccの単気筒なので振動の変化が顕著。わかってはいましたがやはりノンシールとシールの差は歴然です。
ノンシールはダメダメですね。車のことも考えるとシールがいいです！値段はノンシールより高いですが性能面から考えれば全然高くありません。高いのを着けたいですが250ccぐらいまでのバイクならば、このグレードでも十分です。
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4.0/5
純正のチェーンが寿命になったので交換しました。
まだ交換してから余り走っていませんが、交換の際、整備士の方が「他のチェーンに比べてずいぶんフリクションがない」と言っていました。
前の純正のチェーンが4万km持ったので、カタログ通り同じかそれ以上もって欲しいものです。
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4.0/5
バイクがボロいのでチェーンが目立ちすぎかも。。。
スズキEPOに装着しました。
スプロケ交換に伴いチェーンも交換しました。
EPOのホイールに合わせてゴールドを選びました。
50ccの低出力バイクですから性能よりもファッション性での選択です。
それでもチェーンの音はかなり静かになり快適です。
見た目はいうまでもなくバッチリ決まってます。
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4.0/5
STDのチェーンが交換時期だったため、折角なので興味のあったBLを購入する事にしました。
■ 良い点
○STDのゴールドチェーンに比べて渋くてカッコイイ
○全てブラックでは無く、ピンがゴールドで丁度良い感じに主張をしている
○性能はRKのXWリングのため、何ら不満は無い
■ 悪い点
×綺麗な状態を維持しないと、全く意味が無い（笑）
×ホワイトタイプのチェーンルーブは白くなるため使えない
（使っても良いが、せっかくの黒いプレートが白くなってみっともない・・・）
×選べるサイズが少ないため、使用可能な車種が限られる。
悪い点とは言っても、大抵見栄えの問題なので、少しぐらいの苦労は気にならないという人であれば絶対にオススメです。
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4.0/5
チェーンの寿命がきたのでスプロケと合わせて交換。
なので単品での違いはわからないですが前より動きがスムーズになったかな？
やっぱり古いチェーンではフリクションロスが心配かも？
どうせ購入するなら軽くて見掛けの良いものってことで選びました☆
チェーンの固着や伸びで簡単に1馬力2馬力は落ちるらしいので馬力を上げるための努力より下げない努力をしましょう♪
交換後の結果は大満足
見かけも「ゴールドチェーン」より珍しいし良いんじゃないですか？
あとはどれだけもつのかによる…
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4.0/5
前のチェーンがダメになったので交換しました。感想は駆動がノーマルに比べてスムーズになった気がします。値段もそう高いものではないのでチェーンの交換時期がきたら交換してみてはどうでしょうか。
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4.0/5
チェーンが切れてしまったので購入しました。
走りが滑らかになりました。
走り出しにがたがた言わなくなりました。
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