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チェーンのインプレッション (全 1967 件中 1331 - 1340 件)

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T-GARAGEさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: スーパーカブ50 (AA04) | CUB70 [カブ] | TW225E )

5.0/5

★★★★★

今まではEKチェーンを組んでましたが、スプロケット交換に伴いDIDのチェーンにしてみました。
マットブラックのカブにワンポイントで『ゴールド&ブラック』のチェーンがカッコいいです。

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投稿日付: 2014/10/06 22:00

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まいたんさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XT250X | MONKEY [モンキー] | STREET TRIPLE RS )

5.0/5

★★★★★

セールだったので純正チェーンと交換してみました。
ゴールドは趣味に合わないのですが、あまりピカピカしていないため、シックに輝いています。
安っぽい純正チェーンとはイメージが変わります。といってもシックなため、知り合いに「どこが変わったかわかる?」と聞いても気づきませんでした。
まだ、交換して間もないため性能についてはわかりませんが、この値段なら大満足です。

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投稿日付: 2014/10/05 21:13

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デースケさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: IMPULSE400 [インパルス] )

5.0/5

★★★★★

以前チェーンを交換したのが25000km前で大分伸びてきていたので新しく交換しました。届いていざ商品をみてみると伸びたチェーンとは全然違い、しっかりとチェーンのリンク同志が詰まっていていることに感動しました(笑)。交換後も全く問題なく使用できています。
また、今回DIDさんのチェーンが特価商品でお安くなっていたのでそれも購入の決め手の一つになりました。コスパもよく伸びたチェーンから交換すると見た目も抜群に良くなるので是非おすすめできる商品です。

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投稿日付: 2014/10/02 18:52

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まいたんさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XT250X | MONKEY [モンキー] | STREET TRIPLE RS )

利用車種: XT250X

5.0/5

★★★★★

チェーン交換してからようやく走行距離が伸びてきたのでインプレッションを書きました。

このチェーンを付けているバイクは通勤9割、買い物1割で使用しています。ほとんど飛ばしません。地方の田舎なので信号も少なめ。毎日往復60キロ程度乗っています。

新車で購入してから2回目の交換です。それぞれ違うチェーンを使っていますので、交換までの走行距離を比較してみます。チェーンは伸び切ってアジャスターで調整できなくなるまで使い倒しています。

 1。ダイドーシールチェーン(純正) 約25、000キロで交換
 2。ハードノンシールチェーン(某社) 約8、500キロで交換
 3。ヘビーデューティーチェーン(EK) 約23、000キロで現役

ヘビーデューティーチェーンは残っているアジャスターの調整代からすると、少なくとももう5、000キロは走れそうです。
純正と大差ないじゃないかと思われるかもしれませんが、値段が純正シールチェーンの3~4分の1ですから。さらに某社のノンシールチェーンは本商品より安いですが、あっという間に伸びました。
ちなみに私はチェーンの注油はデフオイルを使っています。雨に降られなければ数週間は大丈夫です。
見た目はイマイチですが、コストパフォーマンスは最高です。

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投稿日付: 2014/09/29 22:10
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いっちゃさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250R | SV650 )

利用車種: KLX250

5.0/5

★★★★★

10年を超えたので走行距離約19、000kmだがドレスアップも兼ねて交換してみた。
ゴールドはあまり好きではないが、シルバーよりは錆が出ても目立たないので今回選んだが、シャンパンゴールドの色合いは結構いいかも。さすがに新品なので音も静かで、快適。他の車ではRKを使ってきたが、今回はDIDに初挑戦なので今後が楽しみ。
まぁ、変わりはないと思うけどねw
オフ車なので、チェーンをオイル漬けにするのならクリップの方が良かったかもしれないけど、今回はカシメました。

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投稿日付: 2014/09/28 22:09
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Woodyさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: GSX-R1100 | RZ250 )

利用車種: GSX-R1100

5.0/5

★★★★★

油冷後期の1100、純正サイズ532から530へコンバートです。
前後スプロケットと共に交換です。
ゴールドチェーンはサンスター金スプロケットと共に綺麗ですね。
綺麗な分、汚れも目立ちそうですが、
清掃のし甲斐があります。
信頼できるブランドですので、気に入ってます。

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投稿日付: 2014/09/27 19:11

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あずりんさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: リトルカブ | WAVE125 | Dトラッカー )

5.0/5

★★★★★

チェーン交換にあたってノーマルの428サイズを使うべきか悩みましたがこれに決定しました。スプロケットも当然交換しないといけませんが、ノーマルのチェーンと人間の体重計(笑)で大まかな重さをはかったら、ノーマルは約1.6kg、420Dチェーンは約1.0kgと軽量化、スリムになった恩恵か、単に交換時期かわかりませんが、今までチェーンローラーあたりから発していたシャリシャリといった音が聞こえなくなりました。
気のせいか、シフトチェンジ時のギクシャク感が薄らいだような?大したパワーの無いエンジンなので、チェーンとはいえ、少しでも負担の無いようにと選びましたが、スリムになった分、消耗品交換サイクルにどう影響するかわかりませんが、いまのところ自分好みの効果を感じています。

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投稿日付: 2014/09/26 22:10

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かどさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ZZR1100 | D-TRACKER [Dトラッカー] | XR100モタード )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

セールで安かったので購入

 ミニバイクはシール着いていてもそこまで性能出し切れないのでココはノンシールで十分かと。

 コマ数は110でぴったりでした。切らずに済んだので助かります。

 最初のグリスはかなりベタ付いていますが、お気に入りのチェーンオイルで注油しつつ洗浄すると簡単に取れタイヤがくるくる回ります。
 

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投稿日付: 2014/09/25 00:21

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jackさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250X | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | GORILLA [ゴリラ] )

5.0/5

★★★★★

バリオス2に使用しました。チェーン、前後スプロケ同時交換です。以前はチェーン、スプロケ共に純正でしたが、2万5000キロに達したので、交換しました。メンテナンスを欠かさなかったので、3万キロまで使えるかな?といったところでした。
新品は動きが軽いです。ゴールドチェーンにして見た目も映えるし、良いです。

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投稿日付: 2014/09/24 22:28
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5.0/5

★★★★★

モンキーのスイングアームの仕様変更の時に同時に交換

チャーンはそこまで高価なパーツではないと思います。
安物買ってもそこそこの値段

ならば安心して使えるブランドのチェーンがいいですよね

モンキーのスイングアームを12cmロングに変更
100コマを購入して6コマカットしました

同じ仕様の方は少ないのであまり参考にはならないかと思いますが念のため。

ちなみに他のメーカーのスイングアームだと1コマ違いました。
出来れば少し長めを購入して、しっかりと合わせてカットした方が良いと思います。

見た目はかなりGoodです!

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投稿日付: 2014/09/22 19:31
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