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3.0/5
シルバーの色が、とても気に入ってます。
交換前の伸びきったチェーンと比べると音が静かになった気がします。
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3.0/5
車検と同時に交換しました。
取り付け時は油でゴールドの輝きはありませんでしたが、チェーンクリナーをウエスに吹きかけ拭き取り輝きが現れました。
パーツのインプレッションは新品ってこともあり、動きがスムーズです。
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3.0/5
GASGAS ランドネに装着しています。
私のランドネはトライアルやツーリングなどの用途によってスプロケットを交換するので、チェーンのリンク数を変える必要があるのでこちらもそのうちの1本として使っています。
トラ車は低フリクションが命なのでノンシールチェーンを選びましたが、その分メッキのシールチェーンに比べてメンテナンスの手間は増えます。
ノンシールチェーンは常に油分が必要ですので、オフロード走行ごとに、特にチェーンを濡らすような雨天走行やマディ・水溜まり走行後には必ず洗浄と注油しないとサビや固着、最悪チェーン切れを起こしてしまいます。
しかし、クリップジョイントなので車体からのチェーン脱着は非常に容易でラジオペンチがあればOKなので、丸ごと洗油でジャブジャブ洗ったあとオイルに漬ければいいので、カシメジョイントのシールチェーンを車体に装着したままのメンテナンスより簡単で早いですね。
以上の理由から、頻繁にメンテナンスできないユーザー、特に街乗り車に使用するのにはあまり向いていないように思います。
屋外駐車のバイクなどでは乗らなくても雨が降るごとに洗浄・注油するのはあまり現実的ではなく、高価ですがメッキのシールチェーンにした方が手間が少なく長持ちするので結果的に安上がりでしょう。
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3.0/5
TTR125純正指定ドライブチェーンですから、全く問題ありません。
普通、ドライブチェーンはスプロケットと同時交換だが、少し考え方を変えてみてはどうだろうか？
ノンシールのドライブチェーンのメンテはスプレー式のグリスタイプだと、中まで浸透せず、十分な潤滑はされていない。中まで浸透するのはオイルだが、オイルを中まで浸透させるほど塗るとオイル飛散がひどくて悩みの種だ。
私の場合、Dチェーンを取り外して、エンジンオイル漬けにしてしまう。そしてオイル漬けの状態のままで歯ブラシで汚れ等を落とす。一晩付けたあとは、1日つるして、エンジンオイルをよく落下させる。そのあとで、ウエスで丁寧にオイルを拭き取る。これでもオイル飛散はするが、そのまま塗るよりだいぶマシだし、何よりドライブチェーンがすごくきれいになる。問題はメンテに時間がかかりすぎることだ。そこで2本のドライブチェーンを交互に使用し、外したチェーンを時間をかけてメンテ。バイクにはすでにメンテしておいたチェーンをすぐに付け替えるようにしている。
林道を走ってドライブチェーンが汚れたあとなど、メンテ済みのチェーンにさっと付け替え、汚れたチェーンはオイル漬けにしてゆっくりメンテすることにしている。
ノンシールチェーンは値段も安いので、2本交互に使うのを試されてはいかがでしょうか。
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3.0/5
ボアアップしたエイプに取り付けました。ノーマルチェーンからの交換ですのでイメージが変わり大変気に入っています。150CCまでOKなので安心です。
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3.0/5
カブ70に使用。カブ70のリンク数は96なので100リンクのものを買いました。が!!・・・もとから96リンクのものもあったんですね；
チェーンを切るのが面倒だったので100リンクのまま使用しようとしましたが、限界までアジャスタを引いても長すぎたので諦めて切ることに。。。
ディスクグラインダーでピンの頭を切断し、マイナスドライバーをプレートの隙間にネジ込んでプレートを外しました。ピンは圧入されてなかったので専用工具は使いませんでした。取りつけもクリップ式なのでラジオペンチのみでできました。
価格の安さ・専用工具が不要である点などから、十分納得できるチェーンだと思います。ただズバ抜けて『惚れる!!』ってポイントもなかったので☆は3にしておきました。
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3.0/5
Dトラ125で使用しました
純正のローラーは樹脂の塊に径の有ってないネジがとブッシュが入っているだけでガラガラ音がするのですが、これに交換したところかなり音は低減されました。
耐久度は今のところあまり走ってないのでわかりませんが、とりあえず純正をつけているよりは確実にバイクにもライダーにも良いと思います。（ベアリング入ってますし。）
取り付けは5分程で終わります。またグリスアップして取り付けてあげてください。安い部品ですが、たまにベアリングにグリスをつけてあげると良いと思います。
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3.0/5
ドラックスター250に使いました。誇張しない銀のチェーンの方が渋いと思い使いました。性能は切れることもなく、注油すればとても長く安心して使えるので満足しています。次も交換するときはこれを買うと思います
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3.0/5
モンキーを81ccにボアアップ後、フロントスプロケを16丁にしたのでチェーンも交換。もしかしたら交換しなくてもぎりぎり入ったかもしれませんが、どの道長さに余裕が無かったので。
交換後特に問題もなく数年たっています。
ライトボアアップなのでこのクラスで十分です。
チェーンカッターも同時購入すると作業が断然楽ですよ、
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3.0/5
'88 RZ250(3HM)への取付です。純正品よりも100g程軽く、カシメも問題なく完了しました。最近のチェーンは昔に比べ初期伸びが少ないようです。108Lがラインナップでありますので、チェーンカットの必要もなく、コストパフォーマンスは良いと思います。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2d188104832336a3bf32f1ec291116d7
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