5.0/5
ブラックバードに装着
ゴールドかブラックかを迷ったのですが、ボディーが黒、スプロケのややゴールドを考え、ブラックにして正解でした。パット見は目立ちませんが、よく見ると、渋くてカスタムしているのがわかります。走った感触は、他の方もおっしゃってる通り、信号停止の為、クラッチを切って惰性で流すときのスムーズさが、全く違います。
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5.0/5
ape50です。 F15 R35なので、サイズ420でリンク数が104のにしました。(計算できるサイトで計算しました。
なのでチェーンカッターを買いましたが、使わずにつけることができました。
自分のエイプは青でウィンカーもスモークのメッキバルブで、ステップ、ペダルもメッキなので、ゴールドは浮くと思ったので、シルバーにしました。
大正解で全体的にまとまった感じの印象でした。
大変満足できる商品です。
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5.0/5
セールで安かったので購入しました。
カット無しで取り付けられた為、簡単でした。
もともと付いているルブは落とさないと金色になりません。
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5.0/5
632=>530コンバート用に、前後スプロケットとセットで購入。
112リンクってスプロケットのweb説明に載って、これを買いましたが実際取り付けてみると少し多かったようです。(110リンクで行けた様子)
まあ長い分にはカットで対応できるので、そういう意味では助かったのかも。
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ここ数年、チェーンと言えばエヌマを愛用しています。
以前はRKやDIDを使用していましたが、フリクションや伸びの少なさが明らかに違います。
今回は純正のレジーナがすぐに伸びたので、迷わずエヌマを購入しました。
ゴールドチェーンなので当然ですが、眩しいです。カッコいいです。
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ノンシールは伸びやすいと聞きますが、移動手段は車も併用、寒冷降雪地なんでバイクに乗るのも5~10月の半年程度です。酷使しないので自分にはノーマルチェーンで十分です。
チェーン自体のコストもそうですが、手入れは安いグリーススプレーで済ませています。ノンシールなのでその辺りは適当です、とりあえず油分が乗っかっていれば問題ないかと。
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かなり感動しました。
細いし、つよいし、他にもいろいろ…数えきれないほどいいところばかり、買って良かったです。
また交換のときは買わせてもらいたいです。
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5.0/5
エイプにNSR50の足回り車両に取り付けしました。
110リンクのものを購入したのですが、カットして104リンクでたりました。
ちなみにスプロケット歯数はフロント15、リア30です。
Oリングが入ってるものはメンテが大変なのでOリングの入ってない強化チェーンを選択しました。
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5.0/5
98年KTM200EXCに以前乗っていたのですが、その時に新車に装着されていたのがダイドーのXリングチェーンでした。KTMとういうバイクはロードゴーイングレーサーで、加速が凄まじく、チェーンの伸びが早いのではと心配していたのですが、危惧に終わりました。初期伸びこそ普通にありましたが、それからは距離を走っても伸びはほとんど無し。寿命ギリギリまでは普通に使えましたよ。
それまでは他有名メーカー製品を使用していたのですが、同クラスの製品でも伸びは早かったです。それからずっとダイドーチェーンを使っています。今回もジェベル250XCに同製品3回目の交換です。信頼でき、長寿命。今後も他製品に乗り替えることはないでしょう。
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