3.0/5
Ninja400Rに装着しました。
リアのスプロケを交換しようと思ったのでついでに交換しました。単純にカットのみのチェーンカッターを持っていたので装着が簡単なクリップ式にしました。
交換後約1000キロ走りましたが特に大きな初期伸びも無いようなのでもう少し様子見です。
色はゴールドじゃなくても良かったかもしれませんが、私のは黒尽くめの車体なので丁度良いアクセントになった感じですね。
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3.0/5
色々な方のブログを見て、自分も交換を決めました
自分の場合、音は特に小さくなりませんでした
ブログでも解決した方、しない方いらっしゃいましたが、残念ながら自分は後者でした
まあ、隠れたおしゃれって事で納得しています
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3.0/5
KDX250SRに使いました。
オフ車にシールチェーンは贅沢かとも思いましたが、天候に関係なく毎日通勤で使用するのでメンテが少しでもさぼれればと購入に踏み切りました。
ただ車両の性格上ガイドローラーやスライダーに触れている為、装着し腐食防止についているグリスを洗浄して注油している間に黒が若干剥げてきました
オフ車には普通のスチールのシールチェーンで充分かも
でも横から見た姿はかなり気に入ってます♪
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3.0/5
最初は違うチェーンを買ったのですが、切りすぎてしまい無駄になってしまったので新しく買いなおしましたが、こちらのチェーンは最初からコマ数が純正と同じだったので非常に助かりました!!
次もこのチェーンに使用かと思います!
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3.0/5
値段が安いのでカブ用に購入。安いのはいいのだが、今まで使っていたDIDと比べると太く、また重量も結構違いました。軽量化を目指している人にはおすすめできないかも?
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
ゴールドチェーンが欲しかったですが
安く丈夫そうなので選択しました
■メリット
純正より丈夫…な気がする
雑音がしなくなりました
ちょっと汚れても黒なので目立たない
■デメリット
地味ですね
車体が白ならアクセントになってよかったかも
■所感
ストリートで丈夫なXWなので装着してから15000KM問題ありませんでした
■お勧めポイント
スプロケが目立った色なら
引き立て役としていいかもしれません
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3.0/5
「カスタム虎の穴 第2巻」に触発されて購入しました。予算の都合で安い方のゴールドチェーンです。どちらかというと金より銅寄りの色合いだと思います。前後スプロケとハブダンパーも同時に交換しました。今のところ、体感できる程の変化は無いのですが、やはりヨレていないチェーンは安心感があります。
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3.0/5
純正のチェーンカバーに飽きてしまったので、色でも変えようかと思いこのチェーンカバーを装着しました。
ワイズギアだけに作りはしっかりしていると思います。
特に変えなくてもいい部分なので、★3つというところでしょうか?
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3.0/5
チェーン交換のために交換しました。
使ってみた感想ですが、いたって普通のチェーンです。
前のチェーンがサビサビだったので、いくらかフリクションロスが減ったのでしょうが、体感できるほどものではありません。
むしろ、チェーンが切れる可能性が減ったほうが大きいかと思います。
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3.0/5
NSR50の再生のため購入しました。個人的に消耗品はそれなりの信頼できるメーカーの物をショートサイクルで交換するほうが好みなためチェーンはいつもスタンダードな価格帯を購入してます。派手さもなく個人的に好みです。
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