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チェーンのインプレッション (全 1967 件中 1711 - 1720 件)

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NABEさん(インプレ投稿数: 153件 / Myバイク: WR250R | 1090 ADVENTURE | 350EXC-F )

5.0/5

★★★★★

13年式KLX125に装着しました。左がノーマルの部品です。固定されており500キロ走行で一部だけがかなり磨耗しており走行中もガチャガチャうるさいです、交換後は静かになりチェーンの動きも滑らかになったような気がします。価格も安いので交換して損はないと思います。

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投稿日付: 2013/01/31 20:02

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利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

ノーマルチェーンがサビ&シブの為、交換しました。ブラックに引かれ購入、付けてみると意外と目立たない(^^ゞ 性能は良いと思います。音も静かだし、しなやか。あえて言えば初めのグリス取りが大変。VTRにはオーバースペックだけどセールで安かったので大満足です。これで当分交換は無いでしょう。104コマでしたが、ノーマルチェーンより少し長くて調整しました。新品チェーンおすすめです。

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投稿日付: 2013/01/30 17:32

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いわさんさん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: ゴリラ )

5.0/5

★★★★★

ホンダ モンキーR
武川88ccボアアップキットRステージ+D
キャブ:武川VM26

F:14T  R:35T

エンジンの載せ替えのため購入。
付け替えてからまだそんなに経っていないので耐久性はまだ分かりませんが、ノンシールチェーンに比べてタイヤを回した時のスムーズさと静粛性はよいと思います。

ブラックの外装もかっこよく気に入ってます。

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投稿日付: 2013/01/21 19:30

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LANZA4さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: W650 )

5.0/5

★★★★★

今回初めてゴールドにしてみましたが、なかなか良いです。
特にこの商品はコストパフォーマンスも良いですし、ハデハデしいゴールドでは無く、マッドゴールドというのでしょうか?落ち着いた金です。

前回も同社の同等商品を使用しておりましたので、30、000km程使ったインプレを記述します。
チェーンに関してはこまめにメンテはしていた効果もあり、部分的な伸びや固着はほぼありませんでした。
しかし、どうしてもノイズやレスポンスのズレなどは出ておりました。日々段々なのでなかなか進捗を掴みずらい点ではありますが、交換して、改めて感じました。距離も距離なので当たり前ですが(笑)

スプロケをアルミ等にしなければメンテナンス次第でかなり良い状態は維持できるチェーンだと思います。
コストパフォーマンス的にもお勧めです。

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投稿日付: 2013/01/08 09:30

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mingyanさん(インプレ投稿数: 40件 )

5.0/5

★★★★★

取り回しがとても楽になりました。
ブラックなのでちょっと珍しくもシックな感じで大変満足してます。

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投稿日付: 2013/01/08 09:29

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5.0/5

★★★★★

使用していたチェーンの伸びが気になり始めたので、以前と同じブラックスケールのチェーンに交換しました。
但し、ノーマル530から520にサイズダウンしています。
交換直後は、最初にベットリと塗布されているチェーングリスのため抵抗が大きいですが、清掃&慣らし走行後は以前より軽くホイールが回ることが実感できました。

価格についても530や525と比べると大分安価なため、お財布にもやさしくなります。

サイズダウンすることによって、耐久性については十分に注意する必要が出てきますが、RKチェーンそのものの耐久性がかなり高いようで、ツーリングメインの使用で、こまめなメンテナンスをしていれば20、000km程度は十分もつようです。

個人的に、見た目、性能、コストパフォーマンス全てにおいて満足できていますので星5つにしておきます。

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投稿日付: 2013/01/08 09:26

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

このチェーンはエンデューロレースに使っているのですが、非常にいいチェーンで耐久性も良いしクリップタイプですのでレースでの使用後も灯油でジャブジャブ洗って何度も使うことが出来非常に良いです。

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投稿日付: 2013/01/08 09:25

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J57さん(インプレ投稿数: 69件 )

5.0/5

★★★★★

66ccにボアアップしたSMXで3000kmに一回注油程度の雑な扱いで約18000km使用していました。
17000kmくらいからチャラチャラ音がし始め、さすがに交換しましたが、
同じ車両でもノンシールを使っていた時は6000km程度で交換していたので、ズボラな自分にはシールチェーンの効果は絶大でした。
兄弟商品にゴールド版があり、現在ゴールドを使ってますがほぼ差がわかりません。
表を見る限りシルバーの方が耐久性が若干劣る設定になってますが、乗り方やメンテ具合の差の方が大きいですし、
公道で乗る分には色や価格など好みで選んでいいと思います。

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投稿日付: 2013/01/08 09:21
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ジクリバーさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: YZ250FX )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

WR250Rに装着。標準サイズの108リンクより110リンクの方が安いので110を買ってカットして使用しました。スチールはマメにメンテナンスしないとすぐサビるし、ゴールドメッキだとイメージに合わないので今回は目立ち過ぎないシルバーメッキをチョイス。
海外製の安物チェーンは箱の中はチェーンがビニール袋に入っていますが、さすがにDIDはちゃんと防錆紙に包まれています。
品質の悪い製品では要領良くやらないとカシメジョイントのピンの頭が割れたりするようですが、こちらの製品はそのような心配も無し、汎用のチェーンツールでも簡単に作業できました。
国産の他メーカーのチェーンと比べてリーズナブルですし、今までもDIDチェーンは何度も使用していますが耐久性も十分だと思います。

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投稿日付: 2013/01/08 09:21
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SiN☆会津魂☆さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルチェーンは非常に錆び易くて、
1年もたたないうちに錆が酷くなってしまったので、
ここは安心のゴールドチェーンに交換しました。

やっぱり、チェーンはゴールドでしょ!
抵抗とか、軽量化とかもあるが、やっぱり見た目!
やっぱり、ゴールドのチェーンはキレイですね。

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投稿日付: 2013/01/08 09:19

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