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5.0/5
スポーツスター（XLH1200S)のホイールは黒いキャストホイールなので黒いチェーンを付けるとビシッっと締まってカッコイイです。ゴールドのピンもアクセントとなって尚カッコイイです。
古いチェーンと交換した後は静かで車体が軽く感じるほど！！！ハンドルを握って車体を手押しすると差は歴然。。。チェーン交換するまでの摩擦損失をもったいなく感じてきました。
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5.0/5
ノーマルのチェーンが伸びきったので交換用に買いました。
やっぱり見た目が良い方がと思いゴールドにしましたが、これが正解。
見た目が全然違いますね。耐久性が1.5倍あるらしいし、値段もビックリするようなほどではなく、大満足です。
ただ、前後のスプロケも一緒に交換した方が良かったかなと思いました。
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5.0/5
520コンバートするときに購入
当初428のノンシールがついていたのですが一年もたたないうちに伸びて使い物にならなくなったので多少いいものをと思い買いました。
交換してスプロケ丁数ミスで純正よりハイギアードになりましたが
それを全く感じさせないで加速が良くなりました。
それと同時に燃費も良くなりアクセルレスポンスも向上しました
正直文句ないのですがこれ以上のグレードの物があるのでそれはどんなものなのか興味があります
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【創業記念モニター】
思い切り体感できました。
交換してまず感じるのが、乗る為にエンジン始動どころか、車両を作業場所から移動させる時点で押し歩きの軽さで全く違いました。
そして走行して判るのは巡航しているときの滑らかさもあるのですが、一番体感したのは赤信号とかで動力（クラッチ）を切って惰性で走ると。。。おっと交換前の2倍以上の距離というか、減速せずにずっと走って行く感覚です。
これは凄い。
ブレーキでの減速感すら変わってしまうほどなので、それまでついていたチェーンとのフリクションの違いは驚くほどあったということのようです。
換えて良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
530から525にするために購入いたしました。持つだけでわかる軽量具合と見た目の良さ、装着してからのフリクションの少なさに感動しました。凄くおすすめです。
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約20年振りにFZR400RRを復活させましたが、スタンダードのチェーンのままだったのでRK製のチェーンに交換しました。
ゴールドは、はっきりした色合いで凄くキレイで、いかにも「ゴールドチェーン」ですという感じでカスタム感がグッと増します。
性能的にはRKチェーンですので、何の心配もありませんし、変な伸びもありません。
520へのコンバート前に、スタンダードの428にしましたが、正解だったと思います。
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5.0/5
【創業記念モニター】モニターに当選したので取り付けました。
CBRの国内仕様のノーマルチェーンは、サイレントチェーンが取り付けられており、フリクションも大きく、フルパワー化すると耐えきれない可能性があるとのことだったので、交換時期にはまだまだ早かったのですがスプロケと同時交換しました。
色はレッドで、赤メッキとポリッシュのホイールの組み合わせはバッチリじゃないでしょうか。
初期伸び対策でほんの少しだけ張りぎみにして1000kmほど走ったのですが、ほとんど伸びなかったようで、緩める方に調整しました。
フリクションや軽量化等は体感できませんでしたが、初期伸びはHPで謡っているだけはあるなぁと感じました。
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5.0/5
もともとチェーンがシルバーだったので合うのか自信がなかったですけど、意外にもかっこよくてうれしかった！
次もこのチェーンを買いたい。
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5.0/5
DIDのチェーンは初めて使いました。
ファイナルの調整中でスプロケットで試行錯誤していたもので、チェーンもファイナルが決まるまで安物を何本か使うつもりでした。
なので、このDID ダイドーERシリーズ 520ERT2は打って付けでした。
安いしノンシールチェーンなので薄くてフリクションロスが少なく軽く回ります音も新品なので静かです。
スプロケットがゴールドなのでこのチェーンの色と似合います。
太いタイヤでも干渉しません。
クリップ式のジョイントが付いて来ます。
カシメ用のジョイントも一緒に購入したのですが、私の持っているカシメ工具ではカシメる事が出来ませんでした。
仕方なくクリップで繋ぎましたが精神面以外は問題なく使えています。
一時的に使うつもりでしたが気に入ったので、この先問題が無ければ使い続けたいと思います。
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5.0/5
以前、RKのGP420MRUを使っていたんですが、シールチェーンなので少し？だいぶ？重い感じがしてました。
また、メンテナンスをサボっていたりした時期があったので、6000キロ（2年）ぐらいでキンクさせてしまいました。
で、新しいチェーンの購入を考えていて、このチェーンを見つけました。
このチェーンははっきりいって、軽いです！！
ノンシールチェーンなので、当たり前なのかも知れませんが、ホント軽いです！！
以前のチェーンと比較して、ありえないくらいです。
あと、420史上最高の強度というのも気になるところです。
100km程度走って、全然伸びてないので、強度も強そうです。
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