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5.0/5
同社のゴールドチェーンからの付け替えです。性能はかわりません。ブラックかっこいいです。大人＆玄人好みの渋さです。写真で判断してください（笑）。
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5.0/5
チェーン交換を自分で初めて作業しましたが手順どうりに作業すれば意外と簡単、きれいに出来ました。うまくかしめ工具使えたし。
チェーンの音も静かになりました。
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5.0/5
車体購入時にぼろぼろのチェーンが付いていたので交換しました。
黒/金のカラーが目立ちすぎず、足元を引き締めます。
普通のゴールドチェーンに比べ、汚れが目立ちにくいと思いますが、いいチェーンなので綺麗にしておこうという気になります。
社外のスプロケと同時につければ、見た目も非常によくなります。
比較対象が悪いですが、音も気にならず、スムースに動いてくれていると思います。
見た目重視でも性能重視でも、いい商品です。
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5.0/5
滑らかなチェーンで最高です。
音も静かでいい感じでリアタイヤが回ります。エンジンからのエネルギーの伝達ロスが少なくなってる事がすぐに体験できます。錆びやすいですから大切にしたいですね。走ったら油分を補充します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゴールドチェーンの中ではダントツで安い気がしたので購入。
ノンシールなのでマメに手入れをしてあげないといけませんが、そこは値段でカバーでしょう。
チェーンだけ新品にしても走りは変わってくるもんですね。いい感じ。
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5.0/5
GSR400(k7)のチェーンをDID 520VX2 ゴールドに交換しました。
走行距離3万km弱で純正から交換です。
同時にリアスプロケをサンスターに交換。
以前からDIDのチェーンを装着したいと思っていました。
一応RKやEKもチェックしましたが、価格にさほど差が無かったため、DIDに決定しました。
箱に記載されている対応車種にGSR400があったのもこれに決めた理由です。
どんなバイクにも装着できるパーツの対応車種にGSR400が書いてあるのが珍しいので。
純正が普通の金属色でしたのでゴールドチェーンに交換すると見た目が最高に良くなりました。
ゴールドチェーンが憧れでもありました。
また、リアスプロケも交換したことでレーシーなルックスになりました。
交換して初めて走り出したときに変化を感じました。
リアタイヤの回転が格段に軽やかになっています。
純正チェーンがどれほどヘタっていたか強く実感しました。
加速力もすごく増しました。
メッキ加工がされているので純正よりかはサビに強いでしょう。
まだ数十kmしか走っていないので「伸び」についてはわかりません。
見た目、性能が数段アップして、またバイクに乗るのが楽しくなりました。
新品のチェーンにはたっぷりとチェーンルブが塗られていると思っていましたが、それほど多くはなかったです。
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5.0/5
D虎125のカスタムするために購入しました。
なんといってもゴールドで見た目が激変するので交換した後が楽しみです！
フロント、リアスプロケット共に交換して、リア周りがゴールドになるのでGOOD！だと思います。
耐久性に関しては、純正よりも長寿命！？と書かれているので何キロ持つか楽しみです。
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5.0/5
4ヶ月ほど経過しました。
ノンシールチェーンらしく抵抗が少なく、
ノンシールチェーンにもかかわらず、伸びは1ノッチ程です。
車重の軽いTLR200には十分な耐久性です。
控えめなゴールドの見栄えも良くて高そうに見えます。
ねだんも安いので、満足度が高いです。
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5.0/5
バイクに乗っていれば必ず発生する消耗部品であり、動力の伝達における重要な駆動系パーツ。
純正チェーンをシコシコ手入れして長持ちさせていましたが、走行距離に応じて交換時期となったのを機に社外品に変更。
金ピカチェーンはホイールの色と一緒でつまんないので同じ材質のブラックをチョイスv
おかげで足回りが引き締まってカッコ良くなりました♪
新品に変更したおかげもあって、回した時の後輪の力強さが格段に違うのは当然なんですが、初期伸びが殆どないのが驚きでした。
純正品は500kmでノビノビだったのに…（＾＾；
チェーンとしての性能が素晴らしいのも然ることながら、これなら寿命も期待できそうです。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しました。ゴールドチェーンだとあまりに派手すぎる気がしたのですが、シルバーチェーンも物足りないと思いこのチェーンにしました。派手過ぎず地味過ぎず少し華やかな感じになりました。低フリクションというだけあって今までのノーマルチェーンよりも走行時の音が静かでフリクションロスが軽減されたように感じました。
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