5.0/5
いい加減にチェーンが伸びきってしまっていたので、ノンシールチェーン最強との噂のこのチェーンに交換。
純正のコマ数(104L)のラインアップがあり、チェーンカッターいらずで簡単に交換でき、ゴールドメッキでいい感じになりました♪♪
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5.0/5
DIDの最高峰ZVM-X。
ゴールドかシルバーか迷ったけど、シルバーで正解!かっちょえー
カシメの作業も、かし丸君を使えば簡単にできる。
見た目のすばらしさに加え、加速がスムーズ( ̄ー ̄)
いいよー
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5.0/5
『530ZVM-X_G&G-120ZB』を購入しました。
信頼高い商品です。
純正にも採用されていたDIDですが、純正より『530ZVM-X_G&G-120ZB』の方が全然違います。取付け際は、チェーンの動きは全く分かりませんが、走行(慣らし)後、メンテナンスを行いました。1個1個のチェーンのコマの動きが滑らかです。
ZX12Rのマシンは180PSありながら、伸びは全く見られませんでした。
結構お勧めです。
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5.0/5
ノンシールと比べ、フリクションロスが大きいと言われるがさほど変わりはない。
実際の走行でも最高速はノンシールより上がった。(前回がノンシール。確実にメンテナンスはしていたが)
指でチェーンローラーを回してみたが、走行後でも安定した油分の保持力はさすがシールチェーンといったところ。メンテナンスにかかる費用を考えると絶対に楽。
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5.0/5
スプリングセールですごい安かったので買ってしまいました。
しかもせっかく安いからと思ってゴールドにしてしまいました(笑)
やっぱり各社ゴールドの色味がちがって、個人的にはRKの色味が好きですけど、DIDも控えめでいい感じだと思います。
ちょっと初期グリスサービスし過ぎじゃない?ってくらいベトベトなので、余分なグリスの洗浄をしないと飛び散りますね。
細かな性能がわかるような腕ではありませんが、まあ新品はやっぱり古いものとは比べ物になりませんね。
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5.0/5
純正のチェーンが伸びてきたので本製品に交換しました。
今までは色気がなかったのでドレスアップ効果を兼ねてと各社を参考にしました。
RKのこのチェーンはコマの表面処理が平坦でメッキをすると輝きが違います。
反面、車種を選ばないと安っぽく見えてしまうかもしれません。
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5.0/5
「ブラックスケール」は初めての利用です。
取り付けをショップに依頼したら、「グリス」が白いタイプのものでした...
なので、折角の「ブラック&ゴールド」が...
近々、チェーン清掃をして本来の「美しさ」を取り戻します!
最後に、ショップに依頼する場合は「グリスに気を付けよう」でした(笑)
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5.0/5
【Webikeモニター】
6年間激しく使用しておりましたがいよいよ交換です。
ここまで長持ち(メンテはこまめに!!)すれば当然次もRKです。
間違いなしです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フリクションが少なく伸びも低価格の物より少ないため、ちょっと値段は高いですが経済的だと思います。
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5.0/5
VTWINマグナ250に装着で、ついでにフロントスプロケットを14Tから15Tに交換。ノーマルチェーンは、クリップジョイントではなかったのでサンダーで削り切りました。RKチェーンは、クリップジョイントにしたので装着は簡単でした。
まだ、ならし中ですがダイレクト感もあり、走りが軽くスムーズになりました。このチェーンは他のよりもお手頃価格で、いいと思います。
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