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5.0/5
4ヶ月ほど経過しました。
ノンシールチェーンらしく抵抗が少なく、
ノンシールチェーンにもかかわらず、伸びは1ノッチ程です。
車重の軽いTLR200には十分な耐久性です。
控えめなゴールドの見栄えも良くて高そうに見えます。
ねだんも安いので、満足度が高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バイクに乗っていれば必ず発生する消耗部品であり、動力の伝達における重要な駆動系パーツ。
純正チェーンをシコシコ手入れして長持ちさせていましたが、走行距離に応じて交換時期となったのを機に社外品に変更。
金ピカチェーンはホイールの色と一緒でつまんないので同じ材質のブラックをチョイスv
おかげで足回りが引き締まってカッコ良くなりました♪
新品に変更したおかげもあって、回した時の後輪の力強さが格段に違うのは当然なんですが、初期伸びが殆どないのが驚きでした。
純正品は500kmでノビノビだったのに…（＾＾；
チェーンとしての性能が素晴らしいのも然ることながら、これなら寿命も期待できそうです。
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5.0/5
Hornet250(98')に装着しました。ゴールドチェーンだとあまりに派手すぎる気がしたのですが、シルバーチェーンも物足りないと思いこのチェーンにしました。派手過ぎず地味過ぎず少し華やかな感じになりました。低フリクションというだけあって今までのノーマルチェーンよりも走行時の音が静かでフリクションロスが軽減されたように感じました。
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5.0/5
CB125Tに使用。
最初からサイズが合っていて自分で切る手間が省けたので助かります。値段も安いので貧乏人には良いですね。
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5.0/5
純正のドライブチェーンがそろそろ寿命なので、サビに強いゴールドメッキに交換しました。
初期伸びは殆どなく、交換から3000kmほど走行して微調整を施したくらいで、耐久性は噂通りのようです。
雨の中を長時間走行したあと、何もせずに一ヶ月程ほったらかしてましたが、チェーンクリーナーで掃除してやると、一点の曇りも無い綺麗な艶をまとったリンクプレートが現れました。耐食性も純正のメッキなしチェーンと大違いです。
自分のCBR1000RRは逆輸入車の為、国内仕様のサイレントチェーンと違ってフリクションロスに関しては体感差ありませんが、少なくとも悪くはなっていないです。
チェーンも消耗品ですので、どうせ変えるなら・・・という方にはベストチョイスだと思います。
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5.0/5
F4 750 は108コマで丁度でした。今後購入される方は、注意が必要、SPR SRなどと同じです。
また、F41000になると525サイズになります。
ノーマルのスチールからシルバーになるとカスタム度が上がります。
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5.0/5
エイプ100をボアアップしたら、あっという間にノーマルチェーンが伸びてしまったのでこの商品に交換しました。
結果、強度も見た目もすごく良いです。
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5.0/5
428からのコンバートとして購入しました。
見た目、最高です。フリクションも少なくライフも長くつきあえそうです。
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5.0/5
DR-Z400SMに同社製チェーンカバーと併せて装着しました。
純正は樹脂製のチープな感じだったので、他のカーボンパーツと同じ綾織りのこの製品をチョイスしたのですが・・・・・
う~ん♪
他のカーボンパーツとのマッチングもGOODで、こんな小さなパーツですがバイク全体の質感がかなり向上しました！
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5.0/5
【Webikeモニター】
他のバイクにThreeDを使っていてとても良かったので購入しました。チェーンがしっかりと存在感を出すのですが主張しすぎないデザインは最高です。
他社製のゴールドチェーンのようにピカピカと光りすぎていなくて程よい金色なところもgood
もちろん、チェーンの耐久性・性能も申し分なしです。
フリクションの低減は変えてすぐに体感できると思います。
走りが軽くなってバイクで走るのがもっともっと楽しくなってしまうようチェーンでおすすめです。
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