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ゴールドチェーンを選んだため、止めていても走っていてもとにかく目立ちますね。
それが良いといえば良いのですが、少々派手で痛い感じもあります 笑
スプロケまで金にすると完全にアウトですので、色合いを考えてスプロケは銀か黒にすると良いでしょう。
性能面はシールチェーンだけあって問題ありません。
1000キロごとに定期的な注油をしてあげれば寿命も長くもってくれると思います。
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5.0/5
スプロケとの同時交換をしました。
ノンシールですのでシールありのタイプと比べて耐久性などに不満を感じるところはありそうですが、まぁl原付ですので気にしないことにします 笑
50CC-90CCに対応とのことですが、別に100CCや125CCとかでもいけそうな気がするのは気のせいでしょうか？
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5.0/5
純正のチェーンから交換しました。とにかくデザインが黒地に金でかっこいいです。
性能的には、伸びも少なく耐久性がありそうですし、フリクションロスも少ないように感じます。
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5.0/5
純正との大きな違いは色ですね~
外観的にもイメージががらっと変わってしまいますので、注目されるところでした。
交換直後にはレスポンスが向上してスムーズな動きになりましたよ。
スプロケも同時交換でしたので、これで少しは燃費なども良くなってくれるかな？と思います。
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5.0/5
自分では無理なので、ショップにて取り付けてもらいました。
ノーマルは5万キロ走り、伸び自体はまだ限界ではありませんでしたが、固着があったのかスムーズにスプロケットに当たってないって感じで、音も大きかったのです。
交換して最初に感じたのが押し引きの軽さ！「アレ？」って感じです。で、走り出して感じたのがギアの入りが軽くなった事！オイルは交換してないのに、交換直後のような感じでした。
サスガ世界のRKって感じです。値段は少々高いですが、投資価値は十分あると思います。
あと、ウェビックさんでは車種別にコマ数を合わせたものを販売されていますので、当方で切る手間も省けて助かりました(^_^)
多分‥‥バイクが腐ってもチェーンは輝き続けてるんじゃないかな？
ただ‥‥新品の時に塗ってあるオイル！アレってどうにかなりませんかねぇ~。。放っておくとそこら辺のゴミ類全部をくっつけそうか粘着力です(^.^;)次の日にクリーナーで洗って、オイルを注しました。お陰で金ピカがより強調されて仲間からは「チェーン交換したの？」ってすぐにバレてしまいましたけどね‥‥
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最初は250用に520を購入しました。フリクションの少なさ、伸びの無さにいっぺんに気に入り、今回、ハンターカブへも使う事に成ったのです。
このチェーンを味わったら、他のチェーンには行けません。
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5.0/5
見た目、性能、最高です。
走り出しも、とてもスムーズで、
アクセルオン・オフの駆動ロス、タイムラグは
ノーマルとは比べ物にならないです。
ジョイントは、クリップ式なので、メンテもしやすそうです。
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5.0/5
純正チェーン＆スプロケットをメンテ不足によりダメにしてしまったので交換しました。
セットで交換したお陰なのか？
YSPの店員さん達からは他のMT-01よりも押し引きが軽いと言われてます。
そしてなにより見た目がカッコいい！（笑）
AFAMの金色スプロケットともお似合いです。
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5.0/5
さすがレジーナですね、カートのときから使ってますが
今回旧車のCB750Cに入れました
恐ろしいほど軽いです。
もちろんノンシールですが手入れをきっちりできる人ならば
とてもよいチェーンだとおもいますよ
値段も安いですしね
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5.0/5
金はあまり好きじゃないから銀にした。それにほかの部分も黒か銀なので金を使うとインパクト強いと判断。
銀にしてよかった！！！！！あんたぁ、めっちゃかっこいいよぉ。逆側は転んで傷少々のボディも気にならないよ（#＾.＾#）
純正を2万km使ってからの交換、まずびっくりなのは無音！！新品ってこうなの？純正1500km（3年前の記憶かな）それでも気にはしなかったけど少々音はあったと思う、けど今（600km走行）で無音は感動した。初期伸びも今のところな~し。はじめはホワイトチェーンルブついてたのでそのまま500km走行後（土砂降り、ツーリングもあった）チェーン掃除、今はCPO-Rを使っているのでもうピッカピカの銀！！！！前よりもさらに大切にメンテしていきますm(__)m
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