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5.0/5
ゴールドに比べ、見た目も派手でなく、チェーンルブとも馴染む色です。ノーマルからスプロケットと同時交換したところ、走り出しがかなり良くなった気がします。ノイズも減ったように感じます。
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5.0/5
見た目重視で購入しました。マットブラクメタリックのボディにゴールドのチェーンか映えてお気に入りです。(自己満足ですが^_^;)
ノーマルのチェーンと比べて走行時のノイズが減り静かになりました。
快適です。
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5.0/5
KSR110に装着するチェーンは個人的にはのRKのUリングメッキシリーズ以外は考えられません。
錆びない、走りがスムーズになる、伸びない、見た目が美しい、と確かに高いですがそれ以上の価値はあります。
KSRですと、124ccボアアップ＆VM26＆ノジママフラーとそこそこパワーアップした車両でも7000kmは余裕で持ちました。
多分、ノーマル車両だと1万km以上は余裕で持つと思います。
むしろ、KSR110の場合はハブダンパーの方が先に駄目になります。
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5.0/5
前回は、このシリーズのシルバーメッキの物を使用していましたが、スプロケが黒いので、今回はこちらの黒メッキの物に変更しました。
シルバーメッキの物と同じでやはり高いですが、それ以上の価値はあります。
伸びない、錆びない、スムーズ、メンテの手間の軽減が出来る、見た目がカッコイイと値段以外の短所はありません。
現在3000kmになりますが、初期伸び以外は全く伸びはありません。
シルバーメッキと比べるとメッキの質の違いか、こちらの黒メッキの物の方が若干フリクションが少ない様です。
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5.0/5
マットなゴールド色で派手でなく、それでいてノーマルとの差別化ができ非常に満足しています。コマ数もノーマルと同じ数にカットしてあり、スクリュージョイントもわかり易い説明書が同封されているので、簡単に作業できます。カシメるタイプより少し価格は高いですが、チェーンをカットする手間やカシメる工具を購入することを考えると、コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
レッドを購入。
鮮やかなメタルカラーでカスタム度満点。
音も静かで、フリクションも少ない感じです。
プレートに穴開け加工がしてあり、軽量化にも貢献。
値段も手ごろで良いことずくめ。
弱点はカシメ時気を付けないと折角のカラー部に傷を付けて仕舞う事です。
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5.0/5
以前、メタルカラーチェーンを購入して、初期の伸びがなく、チーンからの音も小さく、しなやかなフィーリングですごく性能が良かった。チェーンの交換時期ではなかったが、カスタム目的で購入しました。今回はバイクのカラー（銀＆黒）に合わせブラック＆ゴールドシリーズ 525SRXです。本来、SRXは600ccまで対応で、1000ccの排気量ならワンランク上のZVXにしなければいけないと思うのですが、ツーリングするぐらいで高負荷をかけないのでSRXにしました。他メーカーには無い穴あきのプレートやゴールド、ゴールド（キラキラ）していない渋いゴールドが気に入っています。走行フィーリングは冒頭で述べた通りで満足しています。
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5.0/5
Myバイク公開中のアマガエルKMX200のドライブチェーンをDID/S-BRIGHT520VMに換装しました。KMX200はもともとチェーンサイズが428ですので520へコンバートしないと使えません。
なかなかスプロケットが見つからなかったのですが、DRCでドリブンスプロケット＆リヤスプロケットを見つけました。まちにまったチェーン換装が可能になりました。DRC：D33-312-13/13TとDRCタイプR39Tを使用しました。チェーンはMyバイク公開中の愛車CB1000SFとXL250Sで使用しているDID（ダイドー）を迷わずチョイスし、DRCリヤスプロケットの黒に合わせS-BRIGHT520VMを使用しました。
サイズが520ですと428と違いドライブチェーンの選択肢も増えます。以前愛車CB1000SFとXL250Sで失敗しましたが、やはりドライブチェーンとスプロケットは同時交換が基本です。換装後の走行はまだ僅かですが完全に違います！わかります！体感できます！最高です！DIDチェーンカット＆リベットツール「かし丸君」を使用しての作業ですが何台か換えてるうちに丁寧に簡単にできるようになります。
自分で作業した単車は安心して楽しく乗れます。今回S-BRIGHTをチョイスしてみてG-BRIGHTとは違った格好の良さを感じます。わが愛車アマガエルKMX200が旧車の仲間入りしたせいかも知れません！？シルバーも格好いいです！静かでスムーズです！長持ちします！おすすめです！！（ちなみに102コマ使用しました）
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5.0/5
贅沢にもMyバイクで公開中のホンダXL250SにDID VMシリーズ 520VM G-BRIGHTを DIDチェーンカット＆リベットツール「かし丸君」を使用して装着してしまいました。純正では多分ノンシールタイプだったかと思われます。一つ前のはノンシールのクリップ止めの安物を付けていました。現在走行27，000kmで3本目です。元々サイズは520ですがなんかスプロケが薄く感じチェーンの横揺れが酷く、スプロケの取り付けラバーが堅くて直付けみたいにアクセルに対してのショックが強かったのですが・・・DID VMシリーズを装着後はすべて問題解決です。300km程の走行ですが延びも無くとてもイイ感じです！乗ってみれば一目瞭然です。私のバイクみたいなボロでも、ケチらず良いチェーンを付けましょう！おすすめです。
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5.0/5
スプロケ交換時に同時に交換しました。純正からの交換だったので交換後は驚くほど取り回しが軽くなりました。
色がゴールドなのでちょっと浮くかと思いましたが・・・サンスターのスプロケとマッチして、カスタム感がアピールされて満足です。
後は消耗品なのでもう少し値段が安ければうれしいのですが・・・（笑）
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