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5.0/5
新しいチェーンに変えると、加速感が変わりますね。長持ちさせるにはチェーンメンテナンスは必須ですがDIDは比較的メンテナンスは少なくてもちゃんと機能してます。
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5.0/5
今回、リアスプロケットの丁数を変更、計算したらリンク数が105コマとなっていたのでコレにしました。
他のチェーンは使用した事が無いので分かりませんが…
エンジンがバイクの心臓部だとすればチェーンは血管ですね。
明らかにスムーズさが違いました。
純正を無理矢理引き伸ばして、限界ギリギリまで使っていたのですが、片伸び、固着が酷かったのでようやく重い腰を上げて交換しました。
ちゃんとメンテすれば長持ちするとは言うものの、やはり消耗品、ここまで気持ち良くなるとは…もっと早く交換しておけば良かったです。
初期伸びとやらがあるので交換後にちょっと走ったらもう一度調整する、との事でした。
交換は自分でやる自信も無く、工具も無かったのでショップに頼みました。
工賃は前後スプロケ交換、チェーン交換で8000円でした。
ご参考までに。
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5.0/5
前のチェーンも同じものでしたが、レース等も含め何年使ってたかもわからないくらい長持ちしました。今回も１年以上使用していますが全くと言っていい程、ぜんぜん伸びません。おすすめです。
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5.0/5
取り付けて走ってみると、滑らかで、加速が良くなりました！
色も薄めの金色でさり気なくカッコいい！
値段が高いだけあって、いい物だと思います。
どうせ変えるなら良い物を。お勧めです。
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5.0/5
色目も美しく、錆びに強いのでお勧めです。
初期伸びもほとんどありませんでした。
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5.0/5
スーパーカブC50SNに、装着しました。ＲＫのホームで閲覧し９８Lを注文したので、チャーンのカットが必要無く、以外と簡単に装着出来ました。また交換後、走行してみましたがスムーズな加速が体感出来、とても満足しています。
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5.0/5
スーパーカブとリトルカブを所有しています。この際、２台交換しようと決意し、購入に至る！ＲＫのホームページで閲覧し両車とも９８Lに対応！こちらの商品はチャーンのカットが必要無く、簡単に装着出来ました。また交換後、走行してみましたがスムーズな加速が体感出来、とても満足しています。また、リトルカブの方は、最高速が上がりました。
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5.0/5
仕事としてバイクの整備をしていた時にお店で使っていたのがRKチェーンでしたので、今までかなりの数のバイクに装着をしてきましたが商品自体の不具合等が問題になった事などが無く、価格と品質のバランスを考えた時に非常にオススメできる商品だと思います。
自分の好みの長さで注文できるので、個人で交換をされる方も必要以上に工具を揃える必要も有りません。（カシメタイプの場合は専用工具が必要ですが・・）
チェーンは伸びたら張れば大丈夫と思っている方もいると思いますが、たるんだまま走行をしてしまったチェーンは局部的に伸びてしまう為、その後調整しても部分的に緩かったり張っていたりするので交換となってしまいます。
もちろん新品チェーンに変えた後も調整をしないと同じ事になってしまうのでメンテナンスはキチンとしましょう。（特に初期の伸びは多めです）
＜MINORU＞
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5.0/5
KDXのリフレッシュに使用。私のKDXは3万キロ走っていますがチェーンは新車時の物を交換していないようで、とっくに限界でした。カワサキ純正のEK、そしてチェーンのカラーは勿論ライムグリーンにしました。
ジョイントはスクリュージョイントではなくカシメ式でした。ウェビックで車種別検索してもスクリュージョイントが出てこないところを見ると、チェーンガイドに接触するのかも知れません。実物で試していないので未確認ですが・・・
装着した感想ですが、リア周りの色合いがとてつもなく毒々しくなりました(笑)ステルススプロケットを使っているので尚更です。しかしまあ、これはこれで有りかと。おかしな物で、慣れると格好良く見えてきます。
乗り味は非常に滑らかになりました。へたっていたチェーンではいくら掃除して注油してもノイズが出てギクシャクしていたので、やはり新しいチェーンは気持ちいいです。500キロほど走りましたが、初期の伸びも今時のシールチェーンなのでさほど無さそうです。EKのカラーチェーンはライム以外にも数色出ていますし、最近はメタリック調の塗装を施したチェーンも有るのでドレスアップにもお勧めです。鈴鹿8耐のEKブースで見せて貰いましたが、メタリックのタイプは結構綺麗でした。KDXには全然似合いませんが(笑)
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5.0/5
DT50に装着しました。
フロントスプロケ13Tですので110コマで丁度いい感じです。
さすがシールチェーンですね。
メンテナンスさえマメにしていればなかなか伸びないです。
値段は高いですが価値はあると思います。
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