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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ノンシールチェーンからの交換です。
音も静かで伸びも少ないです。
初期伸びも少なめでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
OVER製のロングスイングアームへ変更した際に、5cm延長されたぶん長いチェーンが必要だったので購入しました。
純正のノンシールチェーンよりがっちりしている印象です。
ただ420サイズはシールがOリングではなく、紙みたいなしょぼいぺらぺらなものなので、耐久性は一般的な中型車に使用されているシールチェーンよりはなさそうです。
最初から必要なリンク数にカットされているのは作業効率的に助かりました。
ちなみに以前購入した際はロゴのステッカーが入っていましたが、カットされたものには入っていないようです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
リアスプロケット交換にあたり、チェーンも同時に交換しました。
真っ黒でシブいと思います。最初からチェーンに塗られている白い防錆剤を落とすのがちょっと手間です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
新車でも錆びているチェーンからゴールチェーンに交換
このチェーンはクリップもカシメも可能で、シールチェーンという
唯一無二の存在だとおもう。
純正でカシメの場合はカシメを使えと注意点があるが、
大丈夫だろうってことでクリップで装着しました。
クリップだとつけ外しが簡単なので助かるが、中に封入されているグリスがどうなるかが不安。
まぁ1コマだけなので大丈夫だろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今までシールチェーンでしたが、初めてノンシールにしてみました。
驚いたのは軽さとチェーンの周るスムーズさ。
初期の伸びとレース後の伸びがあるがそれを差し引いても、軽さと駆動系のスムーズさにびっくり。
重さもあるが耐久性のシールチェーンより、軽さとスムーズさを求めるなら、チェーンの調整や掃除等の手間はかかるが後者がオフ乗りにはおススメ。
純正がチェーンコマ数118でしたが一つ切って117で丁度良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に使用しました。
純正で着いてたチェーンがシャラシャラ音が鳴るようになってきたのでリフレッシュしようと思い購入。
排気量が小さくパワーがないバイクには、パワーロスが少ないノンシールチェーンがいいです。
【取付けは難しかったですか？】
クリップ式なので簡単でした。
ただ、クリップを外すにはコツが必要なので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
摩擦抵抗が少なくなったような感じがします。
取り回してるとき・走行しているときの音がすごく静かになりました。
キレイにチェーンが回ってる感じがして気持ちがいいです。
【一緒に購入するべきアイテム】
スプロケ・スプロケボルトも一緒に購入しました。
▼スプロケ
https://www.webike.net/sd/21312642/
▼スプロケボルト
https://www.webike.net/sd/20283060/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
現装のチェーンがかなりへたっていたので交換しました。
現装はRKシールチェーンですが、DIDのVXを試してみようと思い購入。
取り付けはFJ軽圧入タイプでしたので、チェーンカット専用工具にプレートを噛ませて均等に圧入しクリップで固定しました。
品質、使用感、耐久性はまだわかりませんが、信頼できるメーカーなので雪溶け後が楽しみです。
手入れはこまめに行いたいとおもっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケと同時交換しました。
綺麗なゴールドですね。
耐久性に期待します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スプロケを変えたので同時に交換しました。
耐久性はまだ分かりませんがメンテ次第ですかね？
綺麗なゴールドです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
スプロケとセットで交換後
ノーマル
だいぶ印象変わります
【使用状況を教えてください】
ノーマルチェーンはサビが出やすくメンテが面倒くさいのと、カスタムされたバイクはだいたいメッキチェーンを使用しているので憧れもあり･･･
純正がダメになるのを待っていたらいつのことやら、という感じでしたので早々に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サビ防止？なのか新品は白いグリースのようなものがべったりと付いていて落とすのが結構大変でした。
【取付けは難しかったですか？】
必要な工具を持っていなかったので、スプロケと一緒にショップにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとは見た印象がかなり変わり、イジってる感？が出ます（笑）
メッキチェーンなのでプレート部分は錆びにくくノーマルほどはメンテに手間がかかりません。
【付属品はついていましたか？】
RKのステッカーが2枚付いていたのでスイングアームに貼りました。
【期待外れな点はありましたか？】
メッキチェーンは錆びないのでメンテが楽、と聞いてまだ新しい純正チェーンから交換しましたが、ノーメンテだとプレートは平気でもピンの頭が錆びます。
結局ノーマルよりは楽ですが定期的な清掃とサビ防止に油分の塗布は必要でした。
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