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安いので、高価なチェーンを長く使うよりは使い捨てと思って頻繁に交換した方が良いと思い購入。
問題無しです。チェーンの掃除は汚れるし大変なのでいっそのこと安いやつを頻繁に交換しちゃってます。
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4.0/5
VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
104Lという細かいリンク数で注文出来るのもありがたかったです。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。
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R1の04にて使用。SLJというのが面白そうだったのでこれにしてみました。確かに特殊工具を必要とせず連結は簡単。500キロほど走行しましたが強度的にも全く問題ないですね。もともとそうなのか、経年（酸化？）でそうなったのか、色のゴールドが思いのほかくすんでいるけど、これはこれで嫌いじゃない。
くすんだゴールド、というか綺麗なブロンズといったほうが近いな。
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4.0/5
プレスカブのフロントスプロケットを16丁に交換した際に購入しました。プレスカブのリアスプロケットは42丁しか選択肢が無いため、Fスプロケを大きくし過ぎるとチェーンが足りなくなります。そのため、コマ数が100L以上のものが欲しかったのですが、中々見つからず、やっとこちらで見つけることができました。
取り付けてみたところ、若干長かったため2コマ分だけチェーンカッターで切って調整しました。それ以外は問題無く使えています。
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4.0/5
セローにツーリストを履かせるために、フロントスプロケを15→14に落としました。
暫くそれで走っていたのですが、やはりメーター誤差が大きく自分の速度がわからない事と、林道まで高速を使うので、低速重視のセッティングではしんどいと言うのが有り、スプロケを15に戻し、チェーンを128→130に交換しました。
ツーリストはタイヤの外径が大きいので低速がどうかと思ったのですが、林道を走ってみましたが特に問題は感じませんでした。暫くはこのセッティングで行こうと思います。
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4.0/5
強化チェーンですが値段が安いのでこちらを購入しました。錆びだらけのチェーンを使用していたので、当たり前かもしれませんが、動きがスムーズになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バイク購入から1年が経ち、純正チェーンが片伸び(不均一に伸びた)したので購入しました。
EKチェーンを選択した理由は以下の2点です。
1、「安い」
2、「国内メーカー品」
中国製品が一概に悪いとは思いませんが僕の場合、純正チェーンの片伸びは酷かったです。
なので品質が高いと思われる「国内チェーンメーカー」で「価格が手ごろ」な江沼チェーンを選びました。
ソリッドチェーンですが価格が手ごろなので悪くなっても躊躇せずに交換という使い方をする予定。
クリップタイプなので交換時に古いチェーンにつないで引き込めは楽にチェーン交換が出来るのもうれしい。
交換後の感想ですが、「クラッチを切ったときに、こんなにスムーズに進むんだ！」という印象。
交換前の中華製チェーンが片伸びが酷く周期的な異音が耳障でした。それが綺麗に消えてスムーズに走るようになりました。
「交換してよかったー」と実感してます。
「強化タイプ」なのですが半年後、一年後にも片伸びせずに良いコンディションでいられるか注目してゆきたいと思います。
※購入1年後のインプレが書き加えられたら面白い資料になるのですが、機能的に無理なのが残念です。
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4.0/5
金黒のチェーンが黒色の車体とマッチして格好イイです。メンテする際にも角が丸まっているので拭きやすく、もともとツヤもあるので綺麗にしがいがあります。
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4.0/5
取り付け前に持ってみてとても軽いと思いました。オフロード車に適していると思います。黒と金のカラーリングもかっこいいです。
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4.0/5
まだそれほど走っていないので、耐久性等については今後見て行きたいと思います。
前後スプロケと同時に交換だったので、フリクションロスは、かなり軽減されていると思われ、バイクが軽くなったようです。
商品の説明には「カシメジョイント付属」と書いてありますが、
クリップジョイントとグリースが付属していました。
輸入品故か、グリースの袋が箱の中でチェーンと擦れ、破れて中身が出ていました。
消耗品ですし、この値段ですから、伸びたり固着したりした時は、サクッと交換しちゃいます。
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