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とにかく間違いのない物と言う事でコレ、ホントはメッキチェーンの方が
錆び難くて良いのですが、手入れをサボらなければ、スチールカラーでも
まあ問題ありません。
耐久性は250シングルだと、3万キロ以上大丈夫だと思います。
まあ手入れと、使用状況にもよるでしょうが。
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4.0/5
TS125R用に購入。
ノーマルチェーンが伸びてきたので交換。
ノーマルがエンドレスチェーンで外すのに苦労したが、このチェーンはコマ数も詰める事無く、取り付けもクリップ式なので簡単でよい。
ノンシールなので注油はこまめに行わないといけない。
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4.0/5
モンキーのチェーンが錆びだらけで気になっていたのでせっかくなら見映えするものをと思い購入しました。
純正より高価になりますが、信頼出来るブランドですし、ドレスアップ効果抜群です。
錆びにも強そうだし、費用対効果充分だと思います。
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4.0/5
チェーンより異音が、でてきたので交換しました。値段もリーズナブル＆ゴールドで気にいってます。
もちろん、前後スプロケットも同時交換しました。カシメ作業も工具あれば大丈夫。異音もなくなり満足です。
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ご質問に関してご連絡させて頂きます。
スリードチェーンの耐久性についてですが、いろいろ軽量化の加工が、
施されてますが、基本指定排気量内であれば、まったく問題ありません。
vans様の車両は、SV1000S
との事ですが、
国内仕様525
海外仕様530
とチェーンサイズに違いがあります。
サイズによるチェーンの仕様の差は、従来同等品に対しスリード525は、
耐久性は、ほぼ変わらず軽量化。
530は、重量は、変わらず、耐久性アップとなっています。
自社製品比較です。
お使いになっていた純正との比較は、不明です。
耐久テスト等での距離との事ですが、環境、車両、テスト条件設定が、
テストと一般使用と大きく違うため、あてにはできないと考えます。
どのチェーンメーカーもそうですが、チェーン単体の部品に保障距離は、
御座いません。
チェーンは、メンテナンス、使用環境、乗り方、スプロケットの種類、
車体の状況で、寿命が、大きく異なる事が、あるため。
一般的に2~3万kmを交換の推奨距離とさせて頂いてます。
ちなみに、スリードは、カワサキの10R、14Rなどの純正に採用されてます。
以上ご参考になれれば、幸いです。
との事。
私のインプレは日記にしてありますので、興味がおありの方は、ご覧下さい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0072464/
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某有名ショップで、レースならレジーナがおすすめ！って記載されていたので、購入。購入当時はまだバイクに詳しくなかったので、こういった文章を鵜呑みにしていましたが・・・今ならOリングつきのチェーンが他メーカーから出ているので、次回はそちらを購入する予定です。
レジーナ自体は、可でもなく不可でもないって感じでしょうか。Oリングがないので、パーツクリーナーで洗浄できるのが利点。
伸びやすいと言われますが、5000km程度では気になるほど伸びていないです。
比較的安いので、使い捨て感覚であればいいんじゃないでしょうか？だからレースならおすすめと書いてあったんでしょう。町乗りであれば、フリクションが安定しているOリングつき、かな。
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4.0/5
シルバーのチェーンでカット不要が購入動機。
紙包まれたチェーンにはグリスがたっぷりと塗られ、
マイクロファイバーのウエスでふき取ってから作業したものの、
走行後は見事に白いグリスがタイヤ・リアフェンダーに。。。
ノーマル（同じDID）からの交換でノイズは増えました。
スプロケ前後も同時交換なので犯人は分かりませんが、★一つ減です。
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4.0/5
スプロケット交換のため購入しました。
今まではダイドのチェーン使っていましたがこのサイズのゴールドチェーンはシール有はダイドには無くRKにしました。
ノンシールにくらべ可なり音も静かです価格は高いですがおすすめ
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4.0/5
ウエビックモニター
シルバーかゴールドか迷ったのですが、シルバーだとあまり目立ちません。ゴールドのほうが良かったかなと少し後悔しています。
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4.0/5
2万キロを超えて、チェーン交換を。
長さ指定で専用工具不要とあり購入。
取り付けは久々で、専用工具も何処へか旅立った今、すごく便利じゃないの（笑）。
いざ、永らくお疲れ様でしたチェーン君にサンダー切断。
新しいちゃんこんにちは。
説明書の通りに事を運ぶと完成ですから。
でもね、ジョイントの刻印って？？？ 無いじゃない。
んで、何気に表を外にして取り付け開始。
んで、こんなに硬いの？の不安と共に締めては戻しをくりかえしますと、おお！！。
確かに行き詰り固くなりました。
結局はちゃんと完成しましたのでめでたしめでたし（笑）。
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